20多萬的理想L6雖然填補了品牌空缺，但也壓力山大

文/修斯

理想作為國内較早出現的新勢力品牌，近年來可謂是風生水起，2023全年銷量達到37.6萬輛，相比22年同比增長182.2%，獲得了越來越多的消費者認可。而全新理想L6也有相關路試諜照曝光，預計将于4月份上市，其産品定位将在30萬元以下，開拓空白的市場，拉攏更多的消費群體。

作為新勢力品牌，表現突出

全年傳遞37.6萬輛，說實話一個完完全全的造車新勢力能夠拿到這樣的成績，在中國新能源發展曆程中有着重大意義。月均超3萬台的傳遞量，并且最終12月的傳遞量更是達到了50353輛，成為新勢力中領頭羊的存在。

而理想汽車的成功，重點就是精準地了解到了當下消費者的心理及需求，并實作精準打擊，成功拿捏。

在如今的新能源汽車時代，越來越多的消費者更為看重車輛的舒适性，對三電系統其實并沒有那麼看重，而冰箱彩電大沙發無疑滿足了他們對于豪華舒适的追求，加上品牌的大力營銷及優惠政策，使得理想的銷量節節攀升，取得成功。

随着24年理想L6的推出，20多萬元的起售價，購入門檻大幅度降低，填補了品牌的空白市場，能夠吸引更多的消費者選擇理想購買理想。

理想L6繼續套娃

外觀方面，整體依然是家族式設計風格，與L789相似，難免有些套娃，并且被僞裝包裹，在細節上有沒有改動不得而知。整體輪廓圓潤，采用貫穿式的日行燈設計，主燈采用方形的輪廓。車的前臉的底部是有小的格栅，最底端是一個前鏟，整體有着不錯的層次感。

側面看上去飽滿大氣，車窗玻璃設計了隐私玻璃，看上去十分寬大。參考理想L7的5050mm的車長和3005mm的軸距，預計理想L6的車長應該會在5米以内，軸距2.9米多，不過定位為中大型SUV還是中型還不得而知。

尾部看上去十分飽滿大氣，也依舊能看到貫穿式尾燈燈組，并且整體與目前的理想L系列基本一緻。由車頂過渡到車尾部分角度有變化，整體呈現出一種溜背的感覺，加入尾翼設計，内部植入了分體式的高位刹車燈。

内飾部分還沒有相關諜照曝光，不過大機率繼續沿用家族式設計，網絡上也曝光出一張内飾的渲染圖，真實性無法保證，能夠參考一下。

從這張圖中可以看到，連小儀表屏都進行了取消，預計将完全被AR-HUD取代，另外一體式的螢幕貫穿了中控以及副駕。

動力上理想L6可能仍将沿用現款車型的增程式混合動力系統，搭載1.5T增程器+前後雙電機，最大輸出功率330kW，最大扭矩620N·m，對應純電續航210公裡，綜合續航達到1315km。

想要賣好，并非容易

據透露，理想内部對L6的銷量預期是2萬輛/月，這樣一來，整個理想汽車的産品線将會變得更豐富，同時市場抗風險能力也會顯著地有所增強。

然而，價格雖然下探到30萬元以内，有利于填補市場的空缺，但想要賣好，并非容易。畢竟25-30萬元區間的新能源SUV市場，好的産品實在太多了，比如特斯拉Model Y、問界M7、智己LS6，它們都有着巨大的銷量。

理想L6想要憑沒有太多新亮點的套娃式設計取得市場的可能性不大。并且L6789四款産品過于統一，最大的差別就是在尺寸上，可能還會存在自身内部的沖突。

寫在最後：

總體來說，理想L6想要在如今競争激烈的市場脫穎而出，不能再依靠L7/8/9的套娃式設計，除非在價格上有足夠的優勢，否則很難分到一塊較大的蛋糕。