2023年老大哥奇瑞出口海外銷量接近100萬，背後危與機共存！

我們的目标是星辰大海，各大車企掌舵人都應該有奇瑞尹同躍的嗅覺敏銳度、借着國家的東風更好的拓展海外市場，充分消化國内海量汽車産能！

by蝈蝈一直都在家

一、奇瑞順利拓展出海外市場是中國經曆艱苦卓絕談判，加入WTO後的成績之一，其他國産車企掌舵人早就該有奇瑞尹同躍這樣的嗅覺敏銳度！

中國加入WTO可謂是經曆了足夠漫長的曆程，困難重重！15年間中美談判進行了25輪，中歐談判進行了15輪，其中關稅、非關稅措施、農業、知識産權、服務業開放等一系列問題尤為艱難，終于在我們于2001年12月11日在卡達多哈正式加入世界貿易組織，成為第143個成員！

2001年中國加入WTO

也就是同樣在2001這一年，叙利亞外商向奇瑞汽車訂購了10輛轎車，奇瑞汽車董事長尹同躍憑借敏銳的商業頭腦意識到必須抓住命運賦予的機遇，走在時代的前列。從此開啟了長達21年的海外市場深耕。

那年的比亞迪還是諾基亞第一個中國锂離子電池供應商，距離2008年開始造車還很遙遠~

二、出口94萬台，增速101%，總銷量占比50%，這是奇瑞21年來持續深耕海外市場應得的獎勵！

國産車出海從來都是困難重重，必然會遭受出海國的“重重阻礙”，尤其作為出海先驅，一切成就都需要從無到有、點點滴滴的建設，真正做到“前人栽樹後人乘涼”。

俄羅斯一直是奇瑞深耕海外的最大市場

出海不能盲目，要張弛有度，有先有後，奇瑞把全球市場分為33個重點市場，按照計劃有序推進，這些舉措無疑為奇瑞拓展海外市場提供了最根本的保證。2023年海外接近94萬台的銷量分布在俄羅斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈薩克斯坦、南非、智利、以色列、埃及、澳洲、印度尼西亞、馬來西亞等80多個國家。

三、各大車企也該更好的構思，如何讓中國車企出海到“敵人”的腹地！

細細盤點下奇瑞出口的80多個國家和地區，從銷量分布來看主要還是在俄羅斯、南美、中東、東南亞等國家，其中俄羅斯一直是奇瑞出海的大頭。這些市場一直都是沒什麼太好的汽車行業基礎的國家，頗有曲線救國的意味。如何更好的攻堅戰，入侵美國、西歐、日本、南韓等這些汽車産業高度發達的地區仍面臨着巨大的挑戰；其次更重要的是出海的産品依舊是以燃油車為主，新能源占比略不足，這兩點也是我們在看到成績之時仍需持續努力的方向。

制圖by蝈蝈一直都在家

最後祝賀奇瑞，作為出海先鋒，為後來者做了很好的表率，真正做到了“前人栽樹後人乘涼”；希望在新能源這條彎道超車的賽道上，國内自主品牌能更好征服更廣闊的星辰大海！