第九代凱美瑞開啟預售，主打智能化，豐田終于低頭了？

當下的新能源汽車在智能化領域中有着不俗的成就，這也讓很多消費者在購車的時候比較注重智能化方面，是以久而久之，國内的汽車市場無論是燃油車還是新能源汽車，或多或少都跟智能化有所關聯。而當大家以為與智能化幾乎不相關的日系車型就要走下坡路的時候，你會發現在豐田旗下的一款中型車，仍然在11月的時候賣出了19783台的成績，位居中型車第一位，而這台中型車便是有着“常青樹”之稱的豐田凱美瑞。

但是豐田似乎也知道，這樣下去不是長久之計，畢竟新能源汽車每天都在發生着變化，盡管豐田凱美瑞有着很大的使用者群體和積累起來的口碑，但是面對競争激烈的市場，還有有一些不足之處的，是以換代改款也是迫在眉睫。是以第九代凱美瑞在前段時間正式開啟了預售，其預售價為17.38萬元起（燃油版車型），而電混雙擎版車型的預售價格為18.18萬元起。而第九代凱美瑞相比于老款車型還是有很大變化的，尤其是在智能化方面。接下來就讓我們盤點一下第九代凱美瑞究竟有啥亮眼的變化？

第九代凱美瑞在外觀設計上與老款車型就有着很大的差距，其為消費者提供了三套外觀設計，這三種不同的外觀設計差異化主要內建在了前杠部分，尤其是電混雙擎版的車型，它們在外觀上的塑造給人一種較強的視覺沖擊力，參數化的前格栅配合折線的燈組設計，在辨識度上的确是有一定的提升，同時也彰顯出了較強的運動屬性。

除此之外，在車身尺寸方面，第九代凱美瑞的車長也是達到了4915（4950）毫米，軸距為2825毫米，在中型車中，這樣的尺寸表現還算說的過去，相比于老款車型，新車在車身長度方面也有一定的提升。是以在内部的乘坐空間方面，想來第九代凱美瑞和老款車型相差并不算很大。

外觀也許讓人有眼前一亮的感覺，但它的内飾變化我覺得才是最大的。與以往凱美瑞那種毫無科技感可言的内飾設計不同，第九代凱美瑞在車内采用了全新的儀表盤和多媒體控制螢幕，而且螢幕的尺寸也是達到了12.3英寸，同時在車機内部也是首次搭載了高通骁龍8155車規級晶片，是以大家無需擔心之前凱美瑞車機卡頓的問題了。此外，在功能配置方面，第九代凱美瑞也是配備了蘋果CarPlay和百度CarLife以及華為Hicar等互聯功能，在用車便捷性上，的确是有所提升。

值得一提的是，第九代凱美瑞在車内還搭載了智能語音互動系統，依靠8155晶片的加持，它不僅支援連續性語音識别功能，同時還能分辨多語言的混合指令等等。在智能語音互動功能上，的确是有些友善。不過話說回來了，第九代凱美瑞與老款車型相比，它的确在智能化方面取得了不俗的成就，但是與當下的一些主流新能源汽車相比，它在智能化表現上就有一些差強人意了，用一句話來說就是“比上不足比下有餘”。

在動力方面，第九代凱美瑞也是進行了更新，比如它的電混雙擎版車型便采用了第五代的混動技術，官方稱之為一車雙混動，而豐田的混動技術在大陸汽車市場中一直有着省油的口碑。其中2.0HEV版車型擁有145千瓦的最大輸出功率，而百公裡的油耗僅為4.2L。這裡值得一提的是第九代凱美瑞的電混雙擎版車型目前還擁有價值超過2萬的預售權益包，是以在價格方面它也有着一定的優惠，是以電混雙擎版車型或許将會成為推動第九代凱美瑞銷量的一大助力。

結言

對于第九代凱美瑞來說，我想智能化絕對是它提升的一大亮點，尤其是在加入8155晶片之後，在螢幕的流暢程度和功能性上都有着不錯的成就，但就整體而言，它在智能化方面隻能說相比老款車型有一定的提升，與主流的新能源汽車相比，它在智能化方面依舊處于劣勢，除此之外，在動力和外觀設計上，第九代凱美瑞也是做出了革新，而2.0L混動車型或許将會成為這一代凱美瑞的主銷車型。是以不得不說，面對如今競争激烈的汽車市場，以及内卷化日益加重的新能源市場，即使是豐田也不得不緊跟潮流。