因燃油泵問題，或導緻行駛中熄火，本田将召回52萬餘台車輛

剛進入2024年，本田就在國内車市進行了大規模召回，涉及到的車輛超過了76萬台。涉及到的車型，更是十分廣泛，幾乎涵蓋了本田在國内車市銷量的全部車型。其中，因為行駛中發動機熄火的隐患，本田将會召回520624台車型。

 本田

顯然，在本次召回的車型當中，僅僅因為“行駛中發動機熄火”的問題，召回的車型的數量就超過了52萬台。

這，不禁讓人唏噓不已。要知道，在國内車市，本田發動機一向深受認可，甚至被網友戲稱為“買發動機就送車”。

雖然是一句戲言，但是從中也可以看出來，本田發動機在國内車市的認可度之高。但是，遺憾的是，偏偏就是在發動機問題上，本田“馬失前蹄”。

 本田召回

國家市場監督管理總局官網消息顯示，本次因為“行駛中發動機熄火”問題，涉及到的車型，也非常廣泛，涵蓋了雅閣、冠道、缤智、飛度、奧德賽、皓影、思域、艾力紳、思鉑睿、英仕派等車型。

其中，廣汽本田旗下的2017年7月22日至2018年6月30日期間生産的部分國産Acura TLX-L、Acura CDX、鋒範、奧德賽、雅閣、冠道、缤智、飛度、淩派系列汽車，為本次召回的“大頭”之一，數量達到了261411台。

至于東風本田旗下召回的車型則主要為2017年8月9日至2018年6月30日期間生産的部分國産哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、傑德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，數量達到了247253。

雅閣 

需要指出的是，除了上述車型之外，部分車型此前雖然在售後維修的時候已經更換過燃油泵，但是本次已經在召回範圍之内。

而且，涉及到的車型同樣很廣泛，包括雅閣、思域、思鉑睿、英仕派、艾力紳、冠道、皓影等在國内車市銷量不錯的車型。

本次召回與燃油泵問題，還是脫不了幹系。具體而言，本次召回涉及到的車型，由于因燃油泵葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生幹涉。

思域 

在這種情況下，會造成相關車型的燃油泵工作不良，進而無法給發動機正常供油。在極端的情況下，可能導緻行駛中發動機熄火，導緻安全隐患。

有鑒于此，本田方面決定召回涉事車型。召回之後，将會為這些車型免費更換改良後的燃油泵，進而為使用者消除安全隐患。

事實上，這已經不是本田第一次因為這個問題在國内車市召回了。早在此前的2020年5月29日，因為這個問題，國家市場監督管理總局就釋出了相關召回通知到。

 皓影

此後，2020年12月25日，因為該問題，本田再度進行了召回。是以，本次召回可以視為此前兩次召回活動的擴大召回。

顯然，因為“燃油泵問題”導緻的“行駛中發動機熄火”隐患，本田已經在國内車市進行了多次召回，規模都是可圈可點的。

嚴格來說，時至今日，這個問題依然沒有得到徹底解決。畢竟，從國家市場監督管理總局釋出的消息來看，這次召回，從2024年8月30日才會正式開啟召回。

 本田車型

是以，在此期間，如果有使用者的車輛在此範圍之内，為了安全起見，我們還是建議大家能夠多加關注，以免出現問題。

畢竟，“行駛中發動機熄火”隐患，并非一個小的問題。一旦發生，可能會給相關使用者造成較大的安全隐患。

我一向認為，召回作為一種解決問題的行之有效的舉措，是一種值得肯定的行為。相關車企主動進行召回，顯示其社會責任擔當意識。

 奧德賽

不過，如果一個車企因為同一個問題頻頻進行大規模召回，那麼這是否顯示了其需要提升品控了？我認為，這是一個非常值得思考的問題。

在此，我們希望本田“燃油泵”問題造成的安全隐患，經過數次召回，能夠得到徹底解決。同時，我們也希望本田在國内車市獲得更好的發展前景。

其實，在同一時間，因為“制動踏闆”問題，本田也在國内車市進行了較大規模的召回，而且涉及到了很多知名度很高的車型。

 艾力紳

限于篇幅，我們将在下一篇文章當中，來說這個問題。最後，本文涉及到的銷量資料，來源于國家市場監督管理總局官網。

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