每經編輯：孫志成,李澤東
據央視新聞1月7日報道，美國阿拉斯加航空公司一架客機當地時間5日起飛後不久在空中發生事故，随即緊急返航。機上當時載有171名乘客和6名機組人員。
航班機組人員與空中交通管制人員之間的錄音顯示，在飛機成功着陸前幾分鐘，飛機處于失壓的緊急狀态。
錄音曝光，記錄迫降前“驚魂”一刻！
00:25
機組人員：我們剛剛失壓，我們宣布緊急情況。
空中交通管制人員：你們需要地面援助嗎？
機組人員：是的，我們需要，我們宣布了緊急情況，我們機上有177人。
空中交通管制人員：出現緊急情況的飛機将于下一個降落，他們還有3.2公裡就可以進入跑道了。
據央視新聞1月6日報道，阿拉斯加航空公司在聲明中表示，該公司航班号為1282的波音737 MAX 9型客機當天從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機起飛後不久發生事故，随即緊急返航。機上當時載有171名乘客和6名機組人員。據悉，執飛這趟航班的737MAX9飛機機齡僅為0.3年，注冊編号N704AL。《紐約時報》報道中則提到，這架飛機于2023年11月獲得認證，當月投入到商業服務，此後已營運145個航班。
美國聯邦航空管理局表示，飛機傳回前，機組人員報告飛機失壓。據美國媒體報道，事發時客機機身一部分在空中掉落。報道說，掉落部件是後應急逃生艙門，一般在執行遠端飛行任務時使用；但大多數美國航空公司不使用這個應急艙門位置，而是布置了座椅作為普通視窗位使用。
涉事客機乘客：掉落的部件和冰箱一樣寬，高度大約是冰箱的三分之二。飛機左側傳出巨大聲響，所有的氧氣面罩都彈出來了。我聽說那一排坐着的一個小孩被吸出了機身，所幸他的母親緊緊抱住他，他才沒出事。
美國聯邦航空管理局的記錄顯示，發生事故的飛機兩個多月前剛剛下線并通過認證。目前事件的相關調查正在進行中。
波音回應：同意立即檢查！ 歐盟航空安全局發聲
事後，當地時間1月6日，波音公司在官網就737-9機型檢查釋出聲明：“安全是我們的首要任務，我們對這起事件對其客戶和乘客造成的影響深表遺憾。我們同意并完全支援美國聯邦航空管理局（FAA）要求立即檢查與受影響飛機配置相同的737-9機型的決定。
此外，波音公司的一個技術團隊正在支援美國國家運輸安全委員會（NTSB）對昨晚事件的調查。我們将繼續與監管機構和客戶保持密切聯系。”
波音公司6日發表聲明表示，支援美國聯邦航空管理局要求立即對與事故飛機配置相同的737 MAX 9機型進行安全檢查的決定。美國國家運輸安全委員會6日已派人前往波特蘭對這起事故展開調查。
據央視新聞1月7日援引路透社當地時間1月7日報道，歐盟航空安全局（EASA）已采納美國聯邦航空管理局關于波音737 MAX 9型客機的指令。歐盟航空安全局同時指出，目前沒有歐盟成員國的航空公司營運“受影響配置的飛機”。
當地時間7日，馬來西亞民航管理局釋出通知，所有在當地營運波音737 Max系列客機的航空公司，必須在10日前進行安全檢查。
據新華社1月7日報道，美國聯邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國航空公司營運或在美國境内營運的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查。美國聯邦航空管理局表示，這項緊急适航指令将影響約171架飛機，營運商須在恢複飛行前按該指令規定對飛機進行檢查。據統計，美國波音公司在全球已傳遞218架737 MAX 9型客機。
據紅星新聞，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的機身部分是波音公司“一種使用多年的設計特征”。這表明，調查人員可能會把注意力集中在制造過程中的問題上，而不是設計缺陷上。
據悉，737 MAX 9飛機機翼後方設有一個可選擇的緊急出口門。如廉價航空公司座位設定密集，就需要訂購裝有艙門的飛機。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位數較少不需要額外的出口，可以選擇“永久性封住艙門”。從機艙内看，被封住的艙門與飛機的側壁無異，但從外部卻可以清晰看到艙門的輪廓。
可選擇艙門位置示意圖
這種設計旨在提高生産效率，并且讓航空公司能更加靈活得安排座位。一方面，飛機制造商可以統一制造标準的機身部分，而不需要為航空公司量身定制，這降低了複雜性和成本。另一方面，也友善未來的改動，例如，購買二手飛機的低成本航空公司将能夠恢複出口并增加座位。
據最新消息，傑富瑞航空分析師希拉·卡哈奧格魯在一份研究報告中稱，本次發生事故的737 MAX 9飛機曾在1月4日經曆了兩次增壓問題。警示燈亮起，促使航空公司将飛機從雙發飛機延伸航程運作航線（ETOPs）中移除。而當天晚些時候，在另一次飛行中，燈光又亮了起來。
編輯|孫志成 李澤東 易啟江
校對|何小桃
每日經濟新聞綜合新華社、央視新聞、紅星新聞
每日經濟新聞