乘坐軌道交通時
大家會發現
列車一會兒開左側車門
一會兒開右側車門
這是為什麼呢？
其實這跟車站站台類型有關
重慶軌道交通已開通營運的車站
主要有
島式站台
側式站台
島式和側式混合式站台等
當乘客從島式站台上車
抵達車站為側式站台時
便需移步至另一側車門處等候下車
反過來
同樣如此
今天
跟随小編一起來了解下
不同類型的站台
↓↓↓
01
島式站台
軌道在兩旁
站台在中間
乘客兩側都可以上車
常用于客流量較大的車站
地鐵6号線邱家灣站
邱家灣站立體示意圖
02
側式站台
簡單來說就是
軌道在站台的中間
站台在軌道的兩側
乘客隻能從一側上車
站台僅單側有軌道
單軌3号線牛角沱站
地鐵3、6号線換乘站——紅旗河溝站
牛角沱站立體示意圖
03
雙島式站台
顧名思義
由兩個島式站台組合而成
屬于島式站台的一種
地鐵10号線、國博線換乘站——王家莊站
圖/劉昱宏
王家莊站站台平面示意圖
04
一島一側式站台
由位置基本平行的一個島式站台
和一個側式站台組合而成
屬于島式和側式混合式站台的一種
一般為一路軌道
一個站台
一路軌道
一個站台交叉形成
單軌2号線動物園站
資料圖
動物園站站台平面示意圖
05
一島兩側式站台
由位置基本平行的一個島式站台
和兩個側式站台組合而成
屬于島式和側式混合式站台的一種
島式站台服務于進站客流
側式站台服務于出站客流
實作進出站客流有效分流
地鐵1号線朝天門站
朝天門站站台平面示意圖
軌道交通建設需要考慮諸多因素
例如工程條件
城市建築布局
地理地質條件等
無法将所有車站站台
都設計為同一種類型
為此重慶軌道交通
在車站、車廂内設定
各類導向辨別、語音提示
以及從業人員的引導
讓乘客能快速知曉
列車開關門方向
出入口資訊、換乘方向等内容
確定乘客便捷、順暢出行
來源：重慶交通
編輯：向彥紅