從9月底上市至今，捷途旅行者累計售出24,514輛，對于初出茅廬的市場新秀而言，它獲得了消費者的認可。在我看來，捷途旅行者能成功的願意在兩點。其一是13.99萬元起售的超高成本效益；其二是可顔、可悅、可城、可野的多元化産品力。
配備XWD全自動智能四驅系統，捷途旅行者越野能力怎麼樣？
捷途旅行者之是以能被稱為旅行越野SUV，是因為它配備了XWD全自動智能四驅系統。可能細心的朋友已經發現了，捷途旅行者配備的四驅系統與傳統城市SUV配備的四驅系統不同，它采用全球頂尖博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖，四驅模式自動切換、後輪扭矩自動配置設定、動力輸出智能配置設定。
在鋪裝道路行駛時車輛以前驅狀态運轉，此時傳動軸處于靜止狀态，後輪也暫停輸出動力，燃油經濟性會得以提升。當駕駛者遇到攔路或者需要脫困時，車輛便可自動切換至四驅模式，此時動力會源源不斷地傳輸到每一個車輪。這不僅實作了自動切換四驅模式和智能配置設定動力以提供更好的抓地力，還能實作後輪扭矩的自動配置設定，進而在惡劣路況下能夠快速脫困。
此外，在特設X模式下，這套系統能通過實作智能切換6+X駕駛模式來滿足全場景用車需求，還可以配合智能蠕行模式，使得即使是越野初學者也能輕松上手，讓越野行駛更加從容、純粹、簡單。在通過性方面，捷途旅行者還擁有不輸硬派SUV的車身資料。28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙、700mm涉水深度等參數能夠滿足絕大多數使用者的越野需求。
隻談越野能力卻避開動力系統，就像讓F1冠軍車手劉易斯·漢密爾頓開着軒逸跑賽道，無法發揮出全部實力。動力方面，捷途旅行者2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率為187千瓦（254馬力），峰值扭矩為390牛·米。傳動系統比對7速濕式雙離合變速器，WLTC工況下綜合油耗為8.83L/100km。
得益于鲲鵬動力2.0TGDI和XWD全自動智能四驅系統的賦能，讓捷途旅行者擁有可城、可野的多元化産品力。在此前的試駕體驗中，它能夠輕松完成炮彈坑、交叉軸以及涉水道路的穿越任務，可謂是越野小白入坑的絕佳選擇。
寫在最後：在我看來，捷途旅行者确實算得上新晉價格屠夫，更可貴的是它絕不是徒有其表的“花瓶”。試問一下，在15萬級SUV産品市場中，誰能在動力與越野能力這兩大方面展現出更強的産品力？沒有吧，而這也正是捷途旅行者上市便能熱銷的根本原因。