日本東京羽田機場本周二（2日）有客機起火，造成5死15人受傷。
日航（JAL）A350型客機（航班編号JAL516）本周二（2日）從北海道新千歲機場起飛，前往羽田機場，載有乘客與機組人員共379人，在羽田機場跑道降落時，與海上保安廳一架定翼機發生碰撞。
碰撞後後，客機陷入火海，客機全員在起火前順利成功撤離，但載有6人的定翼機有5人罹難，機長重傷。
事後多名乘客受訪内容、及社交媒體帖文，日航客機在與定翼機發生碰撞後，仍繼續在跑道上滑行。其中一位網民，在事故後于社交媒體上釋出兩段于飛機内拍攝影片、和一張在機場跑道拍攝飛機的相片。
其中一段12秒的影片中，可以見到客機仍在跑道滑行，疑似左側機腹冒出火光，但當時機上的乘客仍然安坐在自己的位置上。
而另一則影片則見到機艙已濃煙密布，機艙内燈光熄滅，乘客們緊張站起，亦有人嘗試離開，機組人員則在叫嗌維持秩序。
據路透報導，一名28歲的東京居民subasa Sawada在逃生後受訪指，在下飛機約10分鐘之後聽到一聲爆炸聲響，形容能逃出是奇迹。
他表示：“如果我們再晚一點下機可能就死了。”
另一名59歲的乘客則提到，即使有些乘客感緊張焦慮，在機組人員很快啟動逃生梯後，乘客也開始有秩序地下機。
機上有一位乘客張先生是留日工作的港人，他在電話通路時提到，自己坐在飛機近機翼的窗邊座位，在機頭車辘着地時，感受到hard landing（硬着陸），當時他透過身旁的飛機窗戶，亦見引擎冒出火光及濃煙。
起初機上乘客未有太大反應，惟不久後有乘客發現起火，便開始焦急欲盡快離開機艙，機組人員立即呼籲乘客保持冷靜等候訓示，同時聯絡機長尋求下一步安排。大約一分鐘後，機組人員便表示可離開機艙，打開機門讓乘客用逃生滑梯逃離飛機。
張先生又指，逃生期間未有太大混亂，過程尚算順暢，乘客均有聽從機組人員訓示，十分合作。離開機艙後，他發現消防員已經趕抵，正在向機身射水，由于聽到有人說飛機引擎有可能爆炸，他跟其他乘客們及後逃至距離飛機約100多米，其後便聽到爆炸聲。
379名乘客及機艙人員快速離開，在停機坪目睹飛機大火越燒越大。
最後飛機僅燒剩大部分支架。
當衆人逃離飛機後，機組人員訓示每10人圍一圈，在點算好人數，便安排他們傳回客運大樓，并在一房間中填寫個人資料，航空公司亦有向乘客派發飯團、蛋糕及飲品等，并為有需要乘客安排住宿。
張先生形容全機人能安全逃生屬“不幸中之大幸”，并贊揚日航空姐專業，有能力在最危險的時候，令所有乘客保持冷靜及安全離開飛機。
适航标準90秒全員逃離
港專家稱這次完美發揮
香港工程師學會航空分部副主席詹永年表示，這種事故相對是罕見，認為事件非常不幸。
他指，真正事故原因要待調查，但據片段，估計很大機會是日航飛機降落時，撞到海上保安廳定翼機，定翼機的油箱有機會被撞爛，燃料灑出，以緻有火球出現，但日航飛機着陸後未有着火。
他續指，飛機降落時，機頭會微微抽起，日航飛機機師有機會見不到地面有另一飛機，惟飛機與控制塔間對話是否有誤會、地面雷達能不能偵察到、地面是否有異物等問題，則仍有待調查才會知道。
詹永年表示，飛機的适航标準中有“90秒測試”，即要求飛機如遇降落失事、需緊急疏散時，須在黑暗環境、并且是全架機滿載的情景下，全員在90秒内撤出飛機。當中的90秒設定是源于飛機在設計上能在意外起火時，抵禦最少兩分鐘。
然而，在這次事故中，日航飛機或因物料，抵禦時間也長于兩分鐘，在逾兩分鐘後才完全陷入火海。這次今次事故屬不幸，但客機全員順利撤離，在飛機設計、操作程式和機組訓練均有完美發揮。
他提到，曾2016年杜拜機場的飛機事故，當時全員撤離情況混亂，有乘客走來走去、取行李，前後花上6分鐘，要有這次事故件這般的完美發揮并不容易。他續提醒，如現實中遇上飛機事故，乘客不要慌張、不要去取行李、跟随空中服務員訓示，從最近的逃生口逃生。
後續又補充道，如遇上事故，乘客要緊記“生命永遠第一”，不要攜帶行李，盡快按訓示逃離現場，“好多嘢無咗可以補返。”#實話實說#