它來了，它來了，它終于來了！
沒錯！它，就是——小米汽車！
正所謂“千呼萬喚始出來”。12月28日，下午兩點，萬衆矚目的小米汽車技術釋出會正式召開！1月2日，雷軍在微網誌上回應網友詢問小米汽車價格的問題，他稱：“50 萬以内，有對手嗎？”
雖然這還不是最終的産品釋出會，但是作為小米汽車誕生以來的第一場釋出會，曆史意義重大！
這場釋出會，雷總的重點，就是小米造車的技術理念。廢話不多說，一起跟着黑馬來湊個熱鬧吧！
小米造車1003天，造了個啥？
首先登場的就是——小米自研自産的超級電機V6系列和V8s。
雷總一把梭哈，這盤不搞“遙遙領先”，咱們來搞“全球領先”。
V6系列電機，轉速可達21000rpm，今年已經量産上車。V6的峰值功率為220kW，峰值扭矩為400N·m，V6s的峰值功率為275kW，峰值扭矩為500N·m。
值得一提的是，此次小米還釋出了，預計2025年量産上車的小米超級電機V8s。這款電機的轉速，高達27200rpm，峰值功率為425kW，峰值扭矩為635N·m。
圖檔源自微網誌@小米汽車
不得不說，這個電機水準，特别是未來的V8s電機，還是有點子看頭的。在電機堆料方面來看，小米目前對标的，應該是特斯拉旗下售價約70萬的Model S。
當然，小米SU7的售價應該不會超過這個價格（要是超了，當黑馬沒說……）。
圖檔源自特斯拉官網
接着登場的就是——小米自研800V碳化矽高壓平台，最高電壓可高達871V。
據介紹，在該平台的加持下，小米汽車的CLTC工況續航最長能達到1000+公裡。如果小米SU7，作為一款純電轎車的續航水準真能達到如此，确實恐怖。
畢竟，市面上大部分主流純電轎車的官方續航一般标到700、800公裡，已經能在同價位上“遙遙領先”。但是，這畢竟是官方資料，具體掉多少要看實測。
最怕的就是，一看資料沒輸過，一看實測沒赢過（bushi）。
圖檔源自微網誌@小米汽車
同時，小米還推出了自研的CTB一體化電池技術。
這項技術是幹啥的？就是把電池和車身融為一體，讓電池包成為車的一部分。
這項技術，大家應該不太陌生，比亞迪經常宣傳的基于“刀片電池”的電池組和車身底盤融合的技術，就是這玩意兒。當然，每家的叫法都不太一樣。
CTB一體化電池技術，最主要的好處就是節省空間，提高車身的安全性。這應該也是，以後的電動車主流的電池技術。
圖檔源自微網誌@小米汽車
另外，小米這一次還推出了首創的電芯倒置技術。
這項技術又是幹啥的？就是在遇到極端情況之時，讓能量可以快速向下釋放，最大程度地保護駕駛艙的安全。
圖檔源自微網誌@小米汽車
衆所周知，電車最怕什麼？最怕冬天低溫“趴窩”。而這一次，小米推出了高效雙模熱泵，适應低溫環境。
小米汽車好不好？跑到大東北，來一圈自駕遊？
圖檔截自小米釋出會
此外，為了表現小米汽車的結構性、材料性安全，小米還釋出了全棧自研的——小米超級大壓鑄技術，以及其自研的材料——小米泰坦合金。
不得不說，小米汽車這一盤肯定是下了血本了，能堆的料，全都堆上去了……
圖檔源自微網誌@小米汽車
為了示範小米汽車的智能輔助駕駛功能有多厲害？
雷總一口氣給大家播放了高速領航、城市領航、代客泊車，三個不同場景的示範視訊。隻不過，這一方面的能力，目前來看還是中規中矩。
因為小米有的，别人也有。隻不過，雷總特别提了，要在明年年底，實作100個城市的城市領航NOA。哪家車企能脫穎而出呢？
咱們拭目以待……
圖檔截自小米釋出會
說到智能輔助駕駛功能，肯定離不開智能輔助裝置。
小米汽車這回上了兩顆算力為508 TOPS的SNVIDIA DRIVE Orin晶片，車身上下全副武裝各種雷達感覺硬體。
這也是目前想做智能汽車的車企必做的事情。目前來說，小米的功課做足了。
圖檔源自微網誌@小米汽車
重點來了！小米造車的強項是什麼？是智能座艙？是車機系統？
小米這盤，直接把小米平闆電腦搬到了新車上。對了，還不止一台！
16.1英寸的中控生态屏，56英寸的超大HUD，翻轉式儀表屏，而且還能再加兩台小米平闆放在後排當擴充屏，5屏關聯。
看到這裡，黑馬順便插一句：小米平闆銷量，+1+1+1+1……
圖檔源自微網誌@小米汽車
當然，更更更離譜的是，小米汽車又來撬蘋果的使用者了！
小米智能座艙，支援CarPlay上車，支援AirPlay，支援iPad上車！
當時，我就震驚了！黑馬的果粉小夥伴，當場就心動了！
圖檔截自小米釋出會
還沒結束！小米布局多年的那顆棋子，終于落下，澎湃OS上車！
畢竟，小米這家手機廠商跨行造車的最大優勢就在這裡。想想今年，小米大張旗鼓地抛棄MIUI，換上澎湃OS，目的就在這裡。
圖檔源自微網誌@小米汽車
手機、平闆、車機通用一套系統，雷總在介紹這套車機系統的時候，用一句話總結出來——“開機快，啟動快，系統極其流暢。”
圖檔截自小米釋出會
想要車機和手機一樣，獲得流暢的互動體驗？讓手機和車機同樣成為不可缺少地智能終端，此時小米打出的那顆子彈，正中眉心。
“人車家全生态”，此時正式形成閉環。此時，雷總也把他的“野心”赤裸裸地打在了公屏上——生态！不過現在還是雛形罷了。
小米新車搶先看，值得沖嗎？
雖然這場釋出會是技術釋出會，但是雷總也沒憋住。
後半場完全開成了小米汽車SU7的産業預熱釋出會。
圖檔截自小米釋出會
小米SU7的外觀，就不用黑馬多說了，之前大家爆料、拆解得七七八八了。
作為C級車，在車身尺寸方面，小米SU7長為4997mm，寬為1963mm，高為1440mm，軸距為3000mm，這個車身體積，應該大概和寶馬5差不多。
另外，小米SU7有海灣藍、雅灰、橄榄綠三個外觀配色版本。不知道大家喜歡哪個顔色？黑馬其實還挺喜歡海灣藍這個色，很符合我這種大帥哥的氣質。
圖檔截自小米釋出會
另外，小米SU7的内飾堆料的水準也還不錯，銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色，環繞式座艙，5.35㎡整車玻璃面積，全景天窗，經典方向盤設計，杜比音響系統……這一套堆下來，恐價值不菲。
是以，咱都說到這了。雖然小米SU7的官方售價還沒有曝光，但是黑馬盲猜，不會太便宜。啧啧，19萬9應該是沒指望了，9萬9更是别想了……
别說了，咱們還是一起等紅米汽車吧！
動力續航方面，小米SU7就是上面那一套電機、電池技術的第一款“吃螃蟹的車”。小米SU7的最高時速可以達到265km/h，零百加速可以達到2.78s。
其搭載小米和甯德時代聯手打造的自研電芯，電池容量101kWh，同時搭載800V超級快充，可以實作充電5分鐘續航220km，CLTC續航裡程為800公裡。
理論上的1000+公裡，放到了實車上的續航打了個小小的折，800公裡。但是，這個續航裡程，在電動轎車裡面，已經算挑得出來的“佼佼者之一”了。
圖檔源自微網誌@小米汽車
最後，就是雷總所講的安全賣點了，在車身結構、智能駕駛、使用者隐私上的細節性安全問題。這些，一般車企的釋出會都會談到，有肯定是有，但也就是有。
寫在最後
最後的最後，就是小米SU7的實車亮相。
其實小米這車一推出來，其實黑馬就覺得，嘿，真叫雷總孤注一擲，擲成了！
圖檔截自小米釋出會
咱别說，這車看起來，似乎好像還真不賴。現在就看定價了，不曉得大家的心理預期是多少？一起來讨論一下呗！
靴子終于落地！相信小米這場釋出會炸下來，有不少車企人心裡直呼穩了，睡得更香了，但也有人睡不着了……
圖檔截自小米釋出會
現在，小米的車是造出來了，接下來就看賣得出去不了？關關難過關關過，雷總的“神話人生”，莫非真要成了？
大家咋看這車的呢？唠唠呗……