新紅旗H9想要熱銷，除了換變速箱，還差什麼？

2020年8月，采用前置後驅布局，搭載3.0L V6機械增壓發動機+7DCT變速箱，并且換上了品牌全新風格外觀設計的紅旗H9在無數國人的期待中正式上市。

彼時憑借着酷似勞斯萊斯且融合了中國元素的車輛造型，以及紅旗品牌獨特的屬性加持，紅旗H9一炮而紅，上市後僅四個月就斬獲了1.38萬輛的銷量成績，2021年全年則是收獲了4.1萬輛的銷量，這個成績對于一台中大型轎車來說，已然不易。

但随着中國車市的進一步内卷，今年以來，紅旗H9的關注度和銷量逐漸下探，月銷量從最初的4000往上，下滑到了1000輛左右，新車的改款或換代，必須提上日程了。

近日，全新紅旗H9的路試車諜照在網上曝光，那新車都有哪些更新，更新之後又能否如當初上市那樣“爆火”呢？一起看看吧。

根據此次流出的諜照來看，新款紅旗H9在外觀方面保留了現款車型最具标志性的大尺寸直瀑式進氣格栅，格栅中部貫穿至前機蓋的紅旗設計也得到了保留，輔以造型更為犀利的全新日行燈組，前臉的辨識度又提高不少。

車尾部分，新車的大體設計也基本沒有改變，尾燈組以及下方的雙邊雙出尾喉都是現款車型在使用的設計元素。

相較于外觀方面大幅度延續現款車型設計的做法，此次新款紅旗H9内飾的改動幅度倒是大了不少。

根據諜照可以看到，新車取消了現款車型上的嵌入式中控屏設計，轉而用上了懸浮式中控屏。與此同時，新車的中控屏下方還設計了一排類似實體按鈕的設計，大機率會是空調的調節鈕，除此之外，新車的扶手箱以及門闆區域的設計同樣也進行了一定幅度的改動。

而在動力方面，新款紅旗H9大機率會延續現款車型2.0T+48V輕混系統以及3.0T V6機械增壓的雙動力布局，其中2.0T版本最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，3.0T版本最大功率208kW，峰值扭矩400N·m。

而在更重要的傳動系統方面，新車則有很大可能換上8AT變速箱。

自2020年上市之後，曆經三年市場考驗，紅旗H9已經得到了非常多的使用者回報。

綜合來看，絕大多數紅旗H9使用者對于這款車最滿意的點主要在于它的大氣外觀，而較為不滿意的地方則主要集中于内飾風格、車輛的智能化表現、變速箱頓挫以及懸架系統，這些也與此前小編試駕紅旗H9的體驗相一緻。

而此次紅旗H9在改款更新之後，大機率将會以8AT變速箱替換掉原本的7速雙離合，如此來看在硬體層面，這台車的變速箱表現會有一個比較明顯的提升，當然後續希望相關的工程師能夠在程式比對上多下點功夫。

除去變速箱之外，筆者認為紅旗H9改款之後要想收獲更多人的認可以及更高的銷量，在懸架調校方面同樣需要多下功夫，畢竟現款車型的底盤素質相較同級競品，确實存在一定差距，一味偏軟，導緻車輛在高速過彎時的支撐性差了一些。

寫在最後

直白來講，現款在售的紅旗H9就像是一個“花瓶”，光有一個大氣的造型，但内裡不管是智能化表現，還是其駕控性能，其實都要落後于同級别/價位的燃油競品，是以紅旗品牌若想在C級豪車市場繼續站穩腳跟，就必須針對現款車型存在的問題進行更新，這裡也期待換裝全新車機系統、8AT變速箱後的全新紅旗H9，在正式上市後，能夠給到我們消費者一些驚喜。