超過日本車！中國汽車出口将登全球第一，比亞迪笑到最後
年銷有望突破3000萬輛
”
作者｜楚門
站在2023年最後一個工作日回望，中國汽車終于出息了。
今年全年出口量超越日本，成世界第一已成定局。
2009年，大陸産銷量超過1350萬輛，首次超越美國，成為世界汽車産銷第一大國，在此之後連續十幾年，一直保持着這個紀錄。
和國産市場相比，國外需要和當地巨頭搶份額，是以通常意義上出口量的高低，更能說明産品的品質和口碑。
這一年，内卷雖然是行業底色，但也說明中國車企不甘落後，他們在互搏中不斷錘煉。用短短幾年的時間，就跑過海外車企十年甚至更長時間的路。
成果顯而易見，2023年我們看到了不一樣的新能源汽車，最關鍵的是，越來越多的中國品牌電車，開始駛向全球各個角落。
01
新能源車狂飙
昨天，日本共同社報道稱，根據日本汽車工業協會（JAMA）公布的資料，今年中國汽車的出口量預計将超過日本，首次成為世界第一。
日本汽車工業協會（JAMA）公布的資料顯示，今年前11個月中國汽車出口量已達441.2萬輛，同比增長65.1%，超過了日本同期399萬輛的出口量。
這也意味着，中國汽車出口量将首次登頂世界第一。
事實上，早在第一季度，中國就以106.9萬台的出口量，超過了日本同期汽車出口的104.7萬輛，同比增長54%，并首次成為世界第一大汽車出口國。
彼時，南韓媒體感歎，對中國汽車口碑和市場佔有率變化非常震驚，南韓《北韓日報》寫道，“中國汽車出口在2021年首次超過南韓，去年超過了德國成為世界第二大出口國，今年一季度居然超過了日本。”
不僅僅是一季度，第二季度結束後，《日本經濟新聞》發文稱，中國汽車産業在2023年的上半年首次超過日本，成為世界上最大的汽車出口國，日本人也終于意識到問題的嚴重性。
有日本業内人士認為，中國汽車企業在國際市場大幅擴張的同時，日本企業的海外業務卻止步不前，“中國汽車出口超越日本隻是時間問題！”
在這之前，中國出口量在2020年還保持在100萬輛左右，随後迎來爆發式增長，在2021年達到201.5萬輛，去年則再次翻倍至311.1萬輛。
為什麼中國汽車出口量會突飛猛進？
日本人将其歸因于新能源汽車大爆發，認為今年中國汽車出口量的貢獻主要來自電動汽車的出口。
據中汽協統計，今年前11個月，新能源汽車出口量為109.1萬輛，同比增長83.5%。
此外，在國際沖突的背景下，不少車企已經撤出俄羅斯，而我們向俄羅斯出口的燃油車則在迅速增長。
日媒認為，究其原因，是中國車企在政府扶持下不斷提高技術能力，實作了低價且高品質純電動汽車的出口增長。現在中國的“新能源汽車”出口量不僅在比利時、英國等歐洲市場獲得增長，在被日企視為重要市場的東南亞，同樣是狂飙突進。
誠然，一些客觀因素為大陸汽車出口提供了有利條件，但這樣的結果并非偶然，而是中國汽車産業多年發展的必然。
從2009年的十城千輛開始，國内新能源汽車行業就開始野蠻生長，過程雖然有過虛假、騙補等現象，但也孕育出了蔚小理、小米、華為等新選手。新能源時代，徹底讓中國汽車實作彎道超車。
02
比亞迪或超特斯拉
中國成為最大的汽車出口國，自然離不開國内車企助力。
從中汽協披露的資料來看，今年1-11月整車出口量貢獻最多的是上汽集團，以106.7萬輛斬獲榜首，同比增長20.8%，已經超過了上汽去年全年的出口量。
排在上汽之後的則是奇瑞、長安、長城、吉利等自主車企。其中，奇瑞出口量為83.7萬輛，同比增長1.1倍，長城出口量為28.3萬輛，同比增長84.8%。
今年1-11月，中國整車出口企業中，上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風汽車、比亞迪等成了主力軍。
而從增速來看，比亞迪則最快，出口量大幅增長，前11個月共計出口新車21.6萬輛，同比增長3.6倍，要知道去年全年比亞迪的出口量才5.36萬輛。
出口量暴漲的同時，比亞迪的體量也在迅速壯大。彭博社27日做出預測，2023年第四季度，比亞迪電動車的銷量可能會超過特斯拉，成為全球第一。
彭博社指出，相比于特斯拉較高的售價，比亞迪銷量高的車型在價格方面比特斯拉更有競争力。
“這将成為電動汽車市場的一個具有象征意義的轉折點，也進一步證明中國在全球汽車産業日益增強的影響力。”
美國商業内幕網也認同彭博社的預測，并用資料給出了證明，今年第三季度，比亞迪電動車銷量僅比特斯拉少3000輛。是以分析師認為在公布今年第四季度銷量資料時，比亞迪很有可能超越特斯拉。
在國内，有第三方12月26日公布的資料顯示，2023年12月1日-12月24日中國市場新能源品牌銷量排行榜中，比亞迪以18萬輛的銷量，遠高于排名第二的特斯拉（6.02萬輛）。
按照11月1日-11月26日的銷量，比亞迪當時為17.8萬輛，以此推算，其12月批發量或将超過11月。如果12月最後一周繼續保持現有增速，實作全年銷售目标基本問題不大。
彭博社也認為，在收入、利潤和市值等資料上，特斯拉目前仍然領先比亞迪。
不過美國投資研究機構伯恩斯坦（Bernstein）的分析師預計，這其中的差距會在明年大幅縮小。他們預計特斯拉2024年全年銷售額将達到1140億美元，比亞迪則為1120億美元。單從這兩個預測資料來看，二者已經非常接近了。
德國新聞電視訊道網站表示，特斯拉最強的攻擂者不是德國或者日本車企，而是在德國鮮為人知的比亞迪。
2009年，中國首次成為世界汽車産銷第一大國。2015年，中國超越美國，成為全球最大的新能源汽車市場。2023年，中國又超越日本，成為全球最大汽車出口國。
接下來的競争同樣顯而易見，那就是AI，不止一位大佬判斷，汽車的未來，将AI和機器人。
美銀美林曾釋出一份報告，稱“到2030年，中國有望超過美國，成為AI的世界上司者。”
這也意味着，中國汽車增長的勢能仍将繼續，在全球汽車行業将發揮不可替代的主導作用。