雷軍第一次發車：造車1003天和他的感情牌與技術牌

作者：劉雨點

出品：騰訊新聞《遠光燈》

2023年12月28日，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在北京舉辦小米汽車技術釋出會。這是小米在宣布造車三年後，小米汽車的第一次正式亮相。

這也是雷軍在創辦小米13年後，這家以手機為主業的公司第一次發車。

為何緻敬“蔚小理”？

一上場，雷軍先打起了感情牌。

他說，從正式官宣到今天是1003天，不少人都特别關心小米汽車的進展。有不少朋友說：“是不是太慢了一點？”

在他們看來，今天的汽車工業非常、非常成熟。如果攢一輛車，三四百個人、十來億、找一輛對标車、逆向工程，其實很容易就搞定了。但雷軍認為，要想造一輛好車的話，還是非常不容易的。

“我在沒有做車之前覺得做車挺不容易的，幹了三年以後更覺得造車特别、特别的艱辛。”雷軍說，“前不久，我見到了何小鵬，我跟他說我造車以後再看蔚小理，覺得你們仨挺不容易，非常了不起的，我要以非常正式的方式向你們幾位緻敬。”

是以，就在小米汽車技術釋出會的一天前，雷軍發微網誌并包了幾個廣告牌，緻敬“蔚小理”。

雷軍接着說道：“有人問我你為什麼不向一汽、二汽、長安緻敬？為什麼不向上汽、廣汽、北汽緻敬？還有你為什麼不向長安、長城、吉利、奇瑞緻敬？”

“其實大家真的誤解了，我對整個汽車行業一直心懷敬畏之心。當我決定做車之後，我第一時間就逐家登門拜訪，當面表達了我的敬意。我相信此時此刻，可能各家車廠都有人在看釋出會，真的可以核實一下。在拜訪的過程之中，我也向每位行業前輩請教，在智能電動車的時代，什麼樣的車才算一輛好車呢？每個人都給了我非常不同的答案。”他自問自答道。

雷軍說，汽車工業已經發展了一百多年，其實車的機械素質都做到了極高的水準，保時捷就是最好的标杆，是以各位也能看到全球車廠都在對标保時捷。而新世紀以來，特斯拉開創了移動智能終端的先河。那麼，未來新能源汽車應該是先進的智能移動空間。

小米汽車的目标是什麼呢？雷軍表示，他希望造一輛能媲美保時捷、媲美特斯拉的Dream Car，打造好看、好用、舒适、安全的移動智能空間。

這個目标實作起來很難。“百年賽道無捷徑，我從第一天就知道我們隻有一條路，就是從底層核心技術做起，十倍投入認認真真地造一輛好車，并且還要有耐心。”雷軍稱，他要通過15年到20年的努力，成為全球前五的車廠。

明年要進去自動駕駛第一梯隊

接下來，雷軍開始打技術牌，逐一介紹小米汽車在電機、電池、大壓鑄、自動駕駛等各個技術闆塊的投入。

第一是電機。

在電機上，據雷軍透露，現在的電動車主要是用的永磁同步電機，全行業都在卷轉速，因為在相同的扭矩下，轉速越高，性能就越強大，車就開的越快，是以全球都在卷的技術方向是轉速。BBA、保時捷卷到了16000轉，特斯拉在它的百萬車型裡面去年年底卷到了2萬轉。是以，小米汽車從剛開始就立項了“小米超級電機項目”，最終在去年年底實作21000轉。

目前，在電機技術上，小米同時研發了三代，21000轉已經上車，27200轉計劃後年上車，實驗室已經實作35000轉。

第二是電池。

在電池上，雷軍稱，電池包成本大概占了總成本的40%，甚至50%，它直接影響了續航、動力、空間和整車安全。

據他透露，小米自研了800V碳化矽高壓平台。該800V高壓電池包和甯德時代共同投資了上千名工程師，曆時兩年完成的。同時，小米自研了CTB一體化電池技術，即把電池包做到車身的一部分。

此外，小米自建了電池包工廠，力圖從源頭來保證電池性能。雷軍表态稱：“小米作為一個土生土長的北方車廠，我們定了一個小目标，要成為冬季電車續航之王。”

第三是大壓鑄。

雷軍說，特斯拉開啟了大壓鑄的時代，在2020年率先在特斯拉上海工廠安裝了6000噸的大壓鑄，首次将70多個零件一壓整合成一個零件，這一套東西是特斯拉首創帶動了全行業。“我們研究完以後，我們覺得這既然是行業趨勢，我們就下決心自己建廠自己幹。”

據他稱，小米設計的壓鑄件比特斯拉還要大17%，做到了9100噸，比特斯拉上海工廠的6000噸大不少。此外，小米定制了壓鑄機之後，自研了壓鑄島的全套流水線，一共60個裝置，控制433個工藝參數。

第四是自動駕駛。

雷軍稱，在自動駕駛上，小米的投入堅決，第一期的投入33億，目前已經追加到47億，團隊規模超過了1000人，測試車輛超過了200輛，測試裡程數超過了1000萬公裡。

其次，智能駕駛本質上就是AI，小米在2016年就開始All in AI，目前累計投入100個億，工程師總數超過3000人。

雷軍認為，小米雖然起步晚，但是智能駕駛的技術疊代快，“晚有晚的好處”。“我們在整個智能駕駛領域裡面所使用的底層技術全是最新一代的，像BEV、Transformer、占用網絡、大模型，全是最新的技術。”

雷軍在現場示範了城市領航、代客泊車、智能座艙等場景功能。雷軍稱，他要求明年年底開通100個城市的城市領航NOA。他給團隊定的目标是，2024年要進入智能駕駛第一梯隊。

第一輛車為何是轎車？

最後，在進行技術講解過後，雷軍開始了此次釋出會的第三段，也是最重要的部分——釋出小米的第一輛車：電動轎車SU7。

雷軍說，選擇第一輛車是轎車，是因為轎車是汽車工業每一個時代的标杆。“那些被曆史所記住的大部分名車都是轎車。”他認為，做轎車更有機會做出這個時代的代表作。

雷軍稱，小米SU7的使用者應該是這個時代的時代精英。“他們應該是一群喜歡先進科技、有品位、熱愛生活的人。”

這款車在設計初期，外觀被他推翻了三次、一波三折。雷軍稱，随着小米汽車釋出，人車家全生态戰略正式閉環。