以内燃機為載體的增程版，才是問界M9最值得買的版本

兩個觀點：

1.配置、科技、豪華感拉滿的問界M9，是非常值得選擇的大型SUV，它的出現一定會讓BBA開始反思，至少這是一個開端。

2.買問界M9一定要選擇增程版，記住，不要拿着50萬挑戰所有純電動車的底線，否則你會輸的很慘。

綜合起來一句話，無論是什麼車，它都應該先是一台車，其次才是中國車、外國車、智能汽車或者豪華車，如果連一台車最基本、最需要的便利性、創造價值能力、可靠性、安全性都無法真正的保證，那麼無論什麼品牌，都不應該被支援。

問界M9的亮點非常多，但主要是圍繞着以華為為載體的科技智能系統，這是其立足于40萬以上細分市場的核心競争力。

比如說自動駕駛輔助系統、車内投影系統、鴻蒙車機系統以及智能大燈系統，這些都是至少目前40萬以上産品都不具備的競争力，說明問界M9有自己的亮點。

另外，其也裝備了華為自主研發的電控平台以及電驅系統，雙電機系統無論是哪一個版本，都保證了不錯的動力表現。當然，電動化産品聊動力是一個很無聊的事情，但華為真正的把科技智能很好的賦能在了高端産品上。

不過，我們也需要清楚意識到，市場對于40萬以上的EV車型接受度較差，從早早就開始鋪設高端EV市場的李斌視角就能看出來，即便是做好服務、設計、性能、豪華和換電體系的蔚來，也無法在40萬以上的市場講好關于EV純電動車的故事。

原因很簡單。

一個是無法克服續航崩壞的問題，東三省、内蒙、西藏、新疆以及人口分界線以西的這些地區，你很少看到高價值純電動車，除了消費能力的問題，EV純電動車出行能力差也是一個客觀存在的事實。

另一個是，純電動車的補電方式依然有着巨大的問題，雖然每一個廠家都在努力說800V、倍速充電的故事，但落地在終端，充電的體驗感真的不夠好，因為遍地還都隻是120kW充電樁，甚至有的充電樁還隻是60kW、80kW。

充電體驗感是由電網、充電樁、車輛本身三方所決定的，充電樁不夠快，而且企業不負責自建充電樁，就一定無法真正帶來2C以上的充電速度。

是以我說，問界M9的确是一台好車，但一定要堅定不移的選擇以内燃機為載體的增程版車型，這樣的建議是客觀的。

增程版本身也是電動化産品，既享受補貼，還不限号，本質上的定位和燃油車不同，歸為EV一類，另外，增程版的油耗也不會特别高，和同尺寸、同性能、同價位的燃油車相比，在綜合情況下要低出40%的燃油消耗量甚至更多。

此外，增程版不需要考慮長途情況下的充電問題，沒條件充電增程器可以頂上，有條件、有時間充電就能慢慢充，而且42kWh電池包的續航能力、對外放電能力足夠，也沒有那麼不堪。

當然，如果非要說另外一個優點，那就是價格要比EV版更低，雖然手握50萬預算買車的使用者不會在意這一點，但這也是一個特點。

我們此前就說過，增程技術不是不需要好的配套技術，好的增程技術對于車輛的考驗更大，既需要優秀的增程器，還需要強大的電驅技術以及電控系統，這屬于門檻低、但上限高的技術路線。

在REEV這個大池子裡，問界M9目前處于主流的身位，它的技術儲備量并不比EV、PHEV、HEV低，是以從理性視角來看，保證更好安全、更高續航且不會讓人焦慮的REEV，從選擇上來說更加合理。