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随着新能源産業的不斷發展，燃油車時代已經過去，無論是四輪、還是二輪、三輪都要向新能源靠攏，其中最核心的就是電動化。作為傳統的燃油摩企，本田、宗申、大陽、錢江都巨頭看到了趨勢，紛紛成立電動化部門，摩企的電動化也有10年左右了！從市面表現來看，本田、宗申、大陽、錢江等摩企，誰會成為電摩市場的黑馬呢？
一、本田是最早試水電動車的摩企
本田中國的兩個合資公司，分别是新大洲本田和五羊本田，其中五羊本田在電動化的道路上是最早的，2014年就成立了淨原品牌，主要生産電動機車，曾經也推出過S系列和本田V-Go，2018年市場銷量達到巅峰，年銷量突破5萬台。雖然跟雅迪、愛瑪無法比，但是作為高端電動車，5萬台的利潤值約等于普通二輪車車企30萬台利潤值。
2019年以後，五羊本田采取了收縮戰略，淨原品牌不再單獨營運，電動車歸入到了本田品牌下面，五羊本田開始聚焦高速電摩闆塊，主打玩家市場！家用代步的電動自行車和電輕摩主要由新大洲本田來接棒！目前新大洲本田的電動車一年國内也能賣到1萬多的銷量，屬于行業内的佼佼者了！
二、宗申對電動機車最為執着
宗申很早就開始做電動機車了，最早在台州設廠，取名為森藍。但是2017年以後開始全部撤往重慶本部。早期是小野獸，森藍極刻2款車，後面又有了藍調B1、O2氧等家用代步車型，但是因為價格太高，大部分都沒有被市場接受！後面一心撲在了高速電摩上，最近主打車型有EX2、ES5、RT3等，主打高端市場，跟普通的老百姓關系不大。但是宗申基本每年都有新車，屬于很執着的品牌！
三、大陽生産的電動車最接地氣
大陽電動車分為兩部分，一部分是E客品牌，主打中高端，E客的每年的銷量也在1-2萬台，單價在1.5萬元以上，主要面向海外市場，國内隻有入門級的版本大陽E客在售！
面向國内市場電動車屬于大陽品牌的。大陽在無錫設廠，按照傳統電動車企業的配套和标準在做，産品外觀、品質、價位跟雅迪、愛瑪、新日差不多，價格在2000-3000元，每年的銷量在20-30萬台，是摩企中最接地氣的！
四、錢江的電動車走科技和智能路線
錢江主要分為兩個闆塊，一款是主打平民市場的錢江電動，由原來的東動團隊整合而來，一部分是主打高性能電摩的QJMOTOR品牌，主打是玩家市場，主要面向海外市場！其中錢江電動科技主要在台州，使用的是傳統二輪電動車配套，價格更親民，同時對标小牛、九号主打智能科技，目前在電動二輪車市場發展迅速！
總結：
摩企當中能在電動車市場充當黑馬角色的，目前隻有錢江最有希望！一方面是錢江電動産品更加貼近年輕人的審美，擁有獨特的科技風格，另外一方面使用的電動車配套，價格更便宜。對于使用者來說，錢江電動更符合未來市場消費趨勢！各位，你怎麼看？歡迎在評論區留言！