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文、編輯/許晨淵的書房
當你在公路上飛馳的時候，有沒有心裡祈禱，快點結束這趟行車之旅的時候呢？如果沒有，那麼你一定沒有來過下面的這些“死亡公路”。
所謂“死亡公路“，聯想到滾滾而下的亂石和逼仄的路面，聽起來就讓人不寒而栗，然而在全世界卻有許多地方，都有着這樣使人腎上腺素狂飙的道路，那在我們國家，被評選為九大危險公路的是哪些呢？你有沒有去過呢？
川藏公路
川藏公路的路況和地理位置，使它成為危險系數前九名的公路毫不誇張，平日在新聞裡也會聽到，車輛在川藏線發生事故的報道，小到輕微的碰撞，大到直接翻車滾下懸崖，讓人隔着螢幕都冒冷汗了。
川藏公路為何如此危險？首先就是它位于平均海拔在4000米以上的青藏高原，整條公路的海拔從3100米逐漸攀升到業拉山口處的4651米最高，然後又下降到接近4000米，318川藏線從成都到拉薩全長2142公裡，進入西藏後公路盤旋在常年被積雪凍土覆寫的崇山峻嶺中。
司機在川藏線上開車，首先就要克服高原反應帶來的身體不适，其次就是地形上的複雜，稍不注意前面就冒出來一個急彎，且道路十分狹窄，若是遇到對向來車，很容易發生刮蹭，加上沿途多雪山，路面容易打滑，需要保持駕駛速度的穩定。
雨季可以說是最危險的，川藏線某些路段會是以積水，汽車開過可能會陷到泥坑裡面，加上持續的降水，對沿途山體的侵蝕，泥石流和塌方時有發生，車輛經過被砸中的情況屢見不鮮，而一旦發生事故，救援隊也很難快速達到現場，營救工作很難開展。
盡管危險重重，但是每年仍舊有那麼多自駕遊愛好者，把這裡作為旅行的目的地，這是因為川藏線沿途到處都是絕美的風景，既有霧氣氤氲的然烏湖，浩浩蕩蕩的怒江，還有一望無際的邦達草原等，上帝創造了這些如此動人心魄的風景，讓川藏線成了“和靈魂對話的野性天堂”。
郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省新鄉市的郭亮村，它是一條沿着懸崖修建的公路，在1972年-1977年間由當地的村民自己動手建造的。
當時郭亮村深受因為交通不便的困擾，整個村子因為偏僻和堵塞十分貧困落後，為了擺脫這樣的困境，也是為了造福子孫後代，村民們自發組成了一個工程隊，籌錢集資買了修路的工具。
在極度嚴寒的冬天，冒着暴風雪在懸崖峭壁上鑿洞，年輕力壯的勞動力們腰上系着麻繩，攀附在幾乎垂直的岩壁上，用鐵鍬和炸藥鑿開了30個炮眼，最後形成了這樣一條全長1.2公裡的隧道。
當你從這些空洞裡向外張望，隻會看到深不見底的懸崖和山谷，讓人不禁倒吸一口涼氣，因為它的險峻地形，郭亮隧道被列入了世界上最危險的十五條公路中，日本影視公司還專門拍攝了相關的紀錄片講述這條傳奇的公路。
320國道黃華橋路段
320國道是一條從上海，延伸到雲南瑞麗姐告口岸的公路，而黃華橋路段位于江西省境内，雖然說全長不到一公裡的它，相比總長度3695公裡是那麼微不足道，但卻不要小看它的危險程度。
被稱為“魔鬼地帶”，主要是因為該路段彎道曲折，并且半徑隻有216米，實線距離僅有84米，作為國家的二級公路，它的資料遠遠低于标準線，是以在還沒有2003年改造之前，自1992年開通起，這裡發生的交通事故已經有400多起，根據國家交通事故的調查資料顯示，黃華橋路段的事故數量在2002年到2003年間，占了湘東區域的十分之一，而事故中死亡人數也高達三成。
滇緬公路
也被稱為晴隆十二拐，它位于貴州省境内，從天上看這條公路，像是一條盤旋在崇山峻霖裡面的飛龍，它依山而建，順着山勢形成了二十四個弧形的彎道，修建于抗戰時期，如今也保留大部分過去的形态，路面是用石頭鋪就的，車輛開在上面會感受到連續不斷的颠簸，這給原本就緊張的氣氛更增添一絲恐怖。
從第一道拐出發到最後一道，直線距離雖然隻有350米，垂直高度卻在250米，繞着彎上去卻需要走4公裡的距離，所形成的傾斜角度達到了60度，可以想象得出這是多麼的奇峻。
晴隆十二拐如今也被開發成了旅遊景區，可以乘坐觀光車進行體驗，據去過的遊客稱，坐在觀光車上，大氣都不敢出，總覺得下一秒車身就要沖到懸崖下面去了，全車人都僅僅地手握扶手，心裡默念着還有多久才到終點，明明隻有4公裡的車程卻感覺有40公裡那麼長。
天門山通天大道
天門山位于張家界風景區内，是早就被寫進曆史的一座名山，在古代詩歌中就有許多贊頌天門山高峻雄偉的詩篇，比如說李白的《望天門山》，就直接寫了“天門中斷楚江開”，這裡如今獲得了國家5A級風景區的名号，遊客絡繹不絕。
天門山盤山公路修建于1998年，于2005年竣工，全長10.77公裡，駕駛在這條公路上，你可以體會到海拔從200米陡增到1300米的刺激，并且由于繞山而建，山路兩側全是陡峭的懸崖，下面是深幽的峽谷，好像在天上飛馳一般，這條大道就如同一條飛揚的絲帶，将遊客們引領到山頂處。
若是你能克服上山的恐懼，耐心地計算會發現總共有99道拐彎，剛好契合了九重天的含義，天門山由于是國家保護的風景區，是以開發程度低，基本還原了最原始的森林風貌，生長着許多珍稀的植被，是以也有“空中花園”的美譽。
墨脫公路
墨脫位于西藏，在佛教中這裡是一個聖地，傳說它是通往“極樂世界”的鑰匙，是以在本世紀之前，這裡幾乎與世隔絕，通向外界的道路隻有一些路面寬度不到兩米的羊腸小道，當時人們想要運輸物資進出，最常用的就是靠人力或者牲口背，是以也誕生了一種名叫“背夫”的高危職業，而墨脫縣也是全國最後一條通公路的縣。
在2013年10月31日，墨脫公路曆經幾十年的計劃和籌備，終于建成通車，這條公路全長268.64公裡左右，而此後還在不斷延長，将更加遙遠偏僻的山區連接配接起來，現在已經達到了579.54公裡左右。
墨脫公路的危險就在于，它所處喜馬拉雅山脈的東部，海拔從極高的7000米可以急劇下降至200米，沿途還充滿了奔騰湍急的河流瀑布，當遇上5月到9月漫長的雨季，發生泥石流和洪水已經是家常便飯，是以這段時間車輛幾乎沒人敢經過這裡，生怕遇上大面積的塌方。
獨庫公路
這是一條從新疆的獨山子到庫車的路段，由于它從南到北橫穿過天山，是以也被稱為天山公路，全長在561公裡，有一半的路段在2000米海拔以上，是以這裡也是一條風景奇特壯麗的景觀大道，沿途可以見到草原、峽谷等不同地貌，光是駕駛在獨庫公路上一天，就可以看到新疆一年四季的變化，是以也吸引着許多越野愛好者來這裡體驗。
但這條公路每年隻有6-9月，短短四個月可以通車，主要是因為九月之後，新疆地區就開始降溫下雪，獨庫公路路面會因為積雪和結冰變得異常的滑，行駛在上面十分危險。
喀喇昆侖公路
喀喇昆侖公路是一條跨國公路，從北面的中國喀什起，向南跨越了喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、喜馬拉雅山脈等多個高山，結束于巴基斯坦北部，全長在1224公裡，被稱為“世界最美最高的公路”。
但是這條公路在上世紀六十年代修建期間，兩國建設者中有700人左右是以犧牲，可以說這是一條用生命換來的國際公路。
這條公路的危險路段主要分布在中國境内，這裡同樣是位于高海拔地區，要穿越幾座巨型山脈十分艱難，沿途經常發生雪崩和山地滑坡等地質災害，積雪和冰塊還會損害路面和橋面，車毀人亡的悲劇也發生過許多起。
太克公路
太克公路位于大陸的山西省，作為一條二級公路，它的修建目的主要是，為礦産資源和物資運輸服務的，這條公路全長80.3公裡，在31公裡700米左右的路段處，有一個巨大的“U”形彎，是以這裡被稱為“中國的百慕大三角”。
這個彎道的危險在于，它是在平坦的路面，突然出現一道陡坡和一個急彎，通常情況下彎道處應該是外面地勢較高，裡面較低，但是這裡卻反着來，使得車輛行駛時，容易出現離心力大于向心力的情況，是以若是沒控制好車速，突然的急刹車和猛打方向盤極其容易造成翻車。
介紹了中國最危險的九條公路之後，你是否會被這種驚心動魄所打動呢？畢竟最迷人的最危險，相信肯定會有勇敢的冒險者，想要親身體驗一下駕駛在這這些道路上的刺激吧。