12月26日釋出會上，萬衆期待的M9将正式亮相，雖然還未上市，但這款由賽力斯和華為聯合設計的大型新能源SUV已經收獲3.3萬輛盲定，熱度可見一斑。
汽車的電動化大發展帶動了智能化，并且在華為，特斯拉，百度等企業的努力下不斷加速成長，無人駕駛已經進入下半場。
什麼是智能座艙，優勢在哪裡？
智能座艙指的是一個智能化的車内空間，不是指簡單的座椅，智能座艙引入了進階計算機技術、人工智能和連接配接性功能，使用者體驗得到了極大地提升。
對于以阿裡巴巴、百度等為代表的網際網路科技巨頭而言，汽車産業是其從移動網際網路向産業網際網路轉型的重要陣地之一，智能座艙就是就是重要的戰略方向。
網際網路科技巨頭的入局極大激發了座艙市場熱度，且網際網路科技巨頭持續的資金與技術投入，大大推動了創新技術與産品在座艙領域的落地與上車應用，加速座艙智能化發展。
智能座艙市場規模增長如何？
随着華為、特斯拉等科技巨頭紛紛入局，汽車智能化的競争已經進入白熱化，吸引了大量的資本，技術和人才，進而推動了全球智能座艙市場規模增長，市場潛力被充分挖掘。
資料顯示，2022年全球智能座艙市場大約為539億美元，預計2025年全球整體市場規模達到708億美元，複合增長率達到9.5%。
國内方面，大陸2022年智能座艙市場規模約為739億元，2025年預計整體市場規模突破1000億元，達到1030億元，5年複合增長率預計達到12.7%，高于全球的複合增長率，市場潛力可觀。
但是，大陸市場不同價位車型的智能座艙裝配率存在較大差距，仍有較大的提升空間。
由于車型換代速度較快、新勢力加入等因素，10-75萬的中低端至中高端車型的智能座艙裝配率較高，均超過50%。
然而，10萬以下車型由于成本限制，智能座艙裝配率較低。同時，75萬以上的高端車型換代速度較慢，驗證時間較長，許多車型的智能化程度較低。
未來，随着智能座艙成本的進一步降低以及舊款車型開始換代，大陸智能座艙裝配率還有很大的提升空間。
智能座艙的上遊産業鍊主要包括硬體和軟體供應商。
硬體方面，包括PCB、儀表盤、HUD、汽車晶片等，軟體方面主要包括車載地圖、車載語言、軟體平台等。
景旺電子、滬電股份、世運電路、鵬鼎控股等是PCB供應商的代表性企業。另外，華陽集團是HUD領域龍頭，四維圖新是地圖龍頭，中科創達是作業系統龍頭。
智能座艙的中遊産業鍊主要包括車載資訊顯示系統、車載資訊娛樂系統、座艙域控制器等軟硬體內建供應商。這些供應商将上遊的硬體和軟體進行整合內建，形成智能座艙的核心元件。
這個環節有德賽西威、均勝電子等，我們重點看一下均勝電子。
均勝電子是一家全球領先的汽車電子與汽車安全供應商，主要緻力于智能座艙、智能網聯、智能駕駛、新能源管理和汽車安全系統等的研發、制造與服務，于全球各汽車主要出産國均設有研發中心和配套工廠。
随着全球汽車市場銷量逐漸回暖，汽車産業供應鍊趨于穩定，客戶訂單持續放量，前三季度營收413億元，同比增長約16%，前三季度歸母淨利潤7.79億元，同比增長495%。
從業務端來看，前三季度公司汽車安全業務實作營收約287億元（同比增長約15%），占營業收入比重約為69.49%，汽車電子業務持續強勁增長，實作營收約126億元（同比增長約17%），占營業收入比重約為30.51%。
從盈利端來看，得益于收入規模增長及一系列降本增效措施的實施，前三季度公司實作主營業務毛利率13.94%，Q3單季度實作毛利率約15%（環比提升約1%)。
客戶方面，公司和大衆、奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、本田、豐田等國際知名整車廠商、吉利、廣汽、比亞迪等國内自主龍頭品牌建立了長期共赢的合作關系。
同時，公司緊跟行業電動化、智能化發展趨勢，在與傳統燃油車廠商保持密切合作的基礎上，也将持續與造車新勢力開展合作研發。
不僅如此，均勝電子還深度和華為合作。均勝電子10月31日在互動平台表示，公司已于2021年就與華為在智能座艙領域展開深入合作，雙方共同推進基于鴻蒙作業系統座艙産品的研發、生産與銷售。公司與華為問界相關車型在智能座艙域控産品上有業務合作，具體業務涉及保密協定暫不便公開。
智能座艙下遊産業鍊主要是整車制造與銷售闆塊。這些主機廠将智能座艙內建到整車上，通過銷售給廣大客戶人群，實作智能座艙的商業化應用。
在智能座艙産業鍊中，硬體和軟體是核心構成。以硬體為支撐，通過軟體的多重表達以滿足使用者個性化需求的格局正在形成。同時，随着技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，智能座艙産業鍊也将持續發展和創新。
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