碰撞時速96，AB柱斷裂駕駛者身亡！理想L7安全性引發争議

近日在廣東清遠，理想L7發生了一次非常慘烈的重大交通事故。

從事故現場的圖檔可以看到，理想L7的車頂幾乎被掀開，AB柱疑似都出現了斷裂，駕駛者疑似已經身亡，整個事故現場非常慘烈。而根據事故時候的視訊看出，當時大車正在從停車場出來右轉，而後方的理想L7車速非常快，追尾了這輛卡車。

12月22日，理想汽車在官微對這起嚴重交通事故進行了回應。

“碰撞事故發生時，車輛觸發車載緊急報警呼叫系統，在多次呼叫使用者無回報後，從業人員第一時間趕往現場支援。結合車輛背景資料初步分析，車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鑽入卡車下方後沖出道路。

目前，相關部門已封鎖事故現場進行調查處理。理想汽車将配合警方要求提供一切必要資料資料，以便盡快還原事故全貌，同時也将為車主家屬提供必要的支援。”

從理想汽車的聲明可以看到，當時這輛理想L7的車速非常快，達到了178千米每小時，但是随後駕駛者制動了，在碰撞的時候時速依然達到了96千米每小時，很顯然，超速是這起事故發生的主要原因。但是，96千米每小時的撞擊時速，會導緻車身撕裂成這樣，還是讓很多網友有些難以接受。根據理想汽車官方此前介紹，理想L7采用旗艦級車身安全結構，白車身高強度鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比超過29%；同時，理想L7嚴格按照中保研左右雙側25%小偏置碰撞最好成績為G的标準進行開發。

理想汽車曾表示，在不同速度、不同角度發生碰撞時，理想L7堅固的車身結構可以有效地抵擋碰撞産生的沖擊，并確定乘員艙結構的完整性，為全車乘員提供更大的生存空間，以及對全車乘員都起到全方位的保護。

事實上，這已經不是理想汽車第一次在安全性方面引發争議了。

三年前，理想ONE在高速出現了追尾事故，追尾的對象是一輛廂式貨車，理想ONE的A柱斷裂、7個氣囊全部未彈出，但是還好駕駛者沒有生命危險。随後車主在社交媒體拷問理想汽車官方：

為什麼A柱斷裂？為什麼安全氣囊都沒打開？為什麼輔助駕駛系統不能識别前車變道？為什麼玻璃過于粉碎，部分進入副駕乘客耳道和眼睛。随後在幾天之後，車主發表聲明，稱事件已經得到處理完畢，并且删除了相關文章。

2023年7月27日，一輛理想L9在高速疑似撞樹，造成一死三傷的慘烈事故，A、B柱發生撕裂、變形，随後家屬将車輛停放在理想專賣店前，車輛上貼有“理想汽車，車機失控，車毀人亡”等字樣。

理想汽車回應，當時車速達到103千米每小時，與高速路旁樹木(直徑約38.5cm，現場測量周長121cm)發生嚴重碰撞，碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏闆，全程無制動動作。

這幾起事故，毫無疑問都是單方面事故，是駕駛者的超速行駛和注意力不集中導緻的，但是，很多人的疑問都集中在輔助駕駛在幾次事故之中，到底起到了多大的作用？車輛的受損情況這麼嚴重，是否都是因為速度過快導緻的？

VV7翻下20米高架，瑞虎8PRO 時速125千米每時撞擊高速收費站水泥墩，在這些事故中車輛的受損情況是小得多的，當然了，撞擊點不同，撞擊速度不同，事故損傷情況肯定不一樣，但是這幾起事故之中，AB柱的損傷情況，還是讓很多網友驚疑。

而對于駕駛者而言，我們最需要做的，可能還是提高對駕駛的敬畏之心，再好的輔助駕駛系統，都無法完全避免事故的發生，時刻保持對駕駛的注意力，随時準備接管車輛應付緊急情況的發生，才是我們最應該做的。