11月，民航尤為凄慘！
今天，民航局公布了2023年11月生産資料。
說實話，我被11月的資料震驚到了。
翼哥預料到了民航業的冷
沒有想到一下子冰凍三尺！
還是先看資料吧。
客運量資料最為重要，從這個可以看出民航出行需求情況。
一、客運量創下8個月來的新低
2023年11月份，旅客運輸量為4899.1萬人次，較10月份減少了706萬人次。
淡季比10月下滑這是正常的現象。
隻是，說實話，這個資料讓翼哥有點意外。
此前，翼哥以為淡季再淡，怎麼說也得有5000萬人次。
可是，竟然降到5000萬人次以下，而且比5000萬還少了1000萬人次。
4899萬人的資料已經創下了自4月份以來的最低水準。
下面這個倒V型走勢讓人有點擔心。
如果與2019年同期相比，2023年11月份比2019年11月份少運了407萬人次。
11月份，春秋航空旅客運輸量195萬人次。
400萬人次比2個春秋航空運輸的人數還多一些。
也就是相當于全服務航空公司300架飛機規模的旅客運輸量。
2023年11月也是自4月份以來與2019年月度同比差距最大的一個月。
當然從4899萬人次的絕對數字來看，并不低了。
問題是，我們有如此龐大的人口，有如此龐大的機隊。
二、兩大名額表現較冷
對于民航業來說，衡量景氣與否，飛機使用率、客座率這兩大品質名額的表現尤為關鍵。
2023年11月，全民航：
飛機使用率7.9小時
客座率77.5%
這兩個名額表現怎麼樣？
如果一直關注民航業生産态勢、做分析研究的人應該知道
許多人在背景問為什麼民航股表現不好
翼哥也不知道
不過建議多看看資料
三、意外驚喜：貨運表現突出
不過11月的民航業還是有着不小的意外之喜的。
就是航空貨運表現突出。
我們知道11、12月向來是客運的淡季，貨運的旺季 。
這兩個月表現怎麼樣，對航空貨運業務來說尤為重要。
幸運的是，11月份的航空貨運資料很亮眼。
2023年11月份貨郵運輸量71.9萬噸，創下了民航曆史上的最高紀錄。
要知道做到這一點是非常不易的。
目前經濟下行壓力較大，國際貿易往來受到多重因素影響，給民航業帶來了較大挑戰。
不過，經過一段時間的回調之後，民航貨郵運輸量呈現逐漸向好态勢。
特别是國際貨郵運輸量達到了27.7萬噸，同樣是曆史最好水準。
貨運指數比客運指數更加能反映出經濟運作的動态。
由此可見，大陸經濟正趨于好轉。
不過，由于民航業更依賴于客運，是以2023年11月，即便有将近30億元的彙兌收益。
在客運暗淡的情況下，11月民航虧損已成定局！
（資料來自于民航局官網）