重慶軌道交通5号線（大石壩—石橋鋪段）和10号線（後堡—蘭花路段）在市民的期盼下，于11月30日開通初期營運。有人說，這兩段線路的開通讓他們的工作和生活更加便捷了；也有人說，線網加密後城市的交通更加流暢了。
一條線路的建成離不開前期建設者的“助跑”，也離不開後期營運管理人員的最後“沖刺”。今天就讓我們聚焦這些“紮根一線，與新線同行”的軌道螺絲釘們，聽聽他們的故事。
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張亮
進入軌道集團8年的張亮是營運二公司南坪站的變電工班長，此前他主要負責10号線（後堡—蘭花路段）的電力裝置聯絡、廠家驗收以及到貨安裝、後期測試調試等工作。為不耽誤工作，幾年來，張亮一直保持着手機24小時線上，無論酷暑、嚴寒還是半夜、清晨，隻要有需要，一通電話，他就會立刻趕往現場。張亮說，參與新線籌備對于他自己來說是個難得的鍛煉機會，從新加入團隊時的惶恐不安，到如今的得心應手，他自己成長了不少。
變電工班長
劉平
02
“學如不及，猶恐失之”是劉平常挂在嘴邊的話。他入行15年，每一天都在用實際行動踐行着他的“座右銘”。新線開通前期，除了日常的列車維護保養，劉平和同僚們有時還會全程跟車，及時關注車輛運作狀态。遇到需要解決的問題，劉平和同僚們會及時與車輛供應商研究讨論，哪怕是熬到深夜，也要拿出一套解決方案才肯罷休。劉平表示，“新線的開通意味着新的挑戰和機遇。我們檢修列車的經驗是寶貴的财富，将多年總結的經驗用到新線列車上，讓乘客的乘車體驗感得到進一步的提升，是我們的義務與責任。”
電動列車檢修
03
王泓宇
接觸網對于整個供電系統來說相當于人體的“大動脈”，接觸網維修工需要24小時在崗值守，并對裝置進行檢修、維護。作為接觸網工班的小組長，在新線籌備期，王泓宇帶領組員奮戰在一線，開展5号線紅岩接觸網裝置的安裝确認、電纜摸排等工作，日常還需測量與調整作業範圍内的多項裝置，以確定接觸網可靠供電。王泓宇說“新線籌備1年，抵得過既有線3年。參與新線籌備，是自己專業知識水準快速提升的一個有效管道，在這個過程中雖然辛苦，但是看着新線開通，心裡感覺驕傲和滿足。”
接觸網檢修
吳旺林
04
2018年進入軌道集團的吳旺林，主要負責水電、環控、消防等機電裝置設施的巡視、檢查和維保工作。加入5号線一期南段石橋鋪至大石壩段的新線籌備團隊以來，吳旺林積極參與聯調機關對裝置系統的聯合調試工作，提出整改意見數十條。為了裝置設施資料的準确性，哪怕是休息時間，他仍會反複查閱圖紙，逐一核對，并積極配合營運前的安全評估，以及新線裝置、房間移交等工作。“機電裝置不僅種類繁多，零部件也不少。小到一顆螺絲釘，大到整個系統裝置的維修都是機電裝置檢修的工作内容，是以在工作中一定不能馬虎，越細緻越安全。”吳旺林表示此次參與新線籌備，見證了裝置從無到有的全過程，是他職業生涯中非常寶貴的一段經曆。
機電裝置檢修
磨砺始得玉成
這群可愛的人
在崗位上揮灑汗水
诠釋了拼搏的含義
未來
重慶軌道螺絲釘将繼續
和大家攜手同行
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文字：易姿穎圖檔：受訪者供圖編輯：樊 潤校對：張李波責編：蘇 陽終審：胡潆兮
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