極目新聞
12月中旬的江城，最低氣溫低至零下。坐落于武漢市江夏區的上海通用武漢奧特能超級工廠，白日裡一片繁忙景象。
這裡是上汽通用汽車圍繞奧特能智電平台的電池和電驅生産建設的第二座超級工廠，也是企業在電動化和智能網聯化新技術領域700億元投入的重點項目之一，擁有全球領先的高精度加工工藝、高标準品控管理和高柔性生産能力。
在這座總面積約3.7萬平方米的工廠裡，不到50位技術勞工，與33台智能機器人、126台智能AGC小車等自動化裝置同心協力，為上汽通用汽車最新一代的純電車型帶來更安全、更智能、更性能的産能和品質保障。
不需要人打螺絲的生産線
工廠中的房間的“模組擰緊”工位，一台黃色的自動機器臂大約每12秒就将6顆螺絲“打”入電池組内。這樣的動作，機器臂大約1分半鐘重複8次，即可完成全部工序。
這是業内首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術，工藝效率提升50%，而且擰緊過程關鍵參數扭矩、角度萬無一失。
身為超級工廠，這裡早已沒有傳統工廠中的房間人來人往的場景，取而代之的是大量有着學習能力的自動機器人。
電池工廠中的房間的模組上線工位，将“機器人、3D點雲視覺、力控感覺”技術融于一體，安裝精度可達0.2mm，避免模組在組裝過程中由于磕碰造成的潛在安全風險，確定裝配過程電池零損傷。
從電池包的塗膠到合蓋，再到擰緊，這些工藝在武漢奧特能超級工廠全部由基于數字孿生技術的機器人來自動完成。通過采用深度學習算法的視覺技術進行多重品質保證，結合工業大資料可精确追溯每個零件的生産全過程。
超級工廠裡，勞工的數量雖然減少了，但重要性有增無減。
有條不紊的現實工廠之外，還有一個虛拟線上工廠。生産線的顯示屏上有三維立體畫面，實時展示工廠中的房間的生産資訊、裝置狀态、産品品質等生産要素，從業人員能夠可視化監控，防止意外情況發生。
電池内，藏着“獨家秘方”
作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能智電平台凝聚了通用汽車超過27年的電動化經驗和前瞻技術優勢。電動車的核心部件之一電池，更是奧特能的看家本領。
常有來自終端使用者的回報，表示上汽通用奧特能家族電動車的表顯續航裡程靠譜真實。這其中一個重要原因，是電池系統的技術過硬。
奧特能電池系統擁有專屬電芯配方，支援全生命周期的快充而不會導緻電池壽命異常衰減。整個電芯的設計開發與驗證由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術中心和電芯供應商共同完成，使奧特能電池系統實作高熱穩定、低衰減、長壽命的特性。整個開發和測試流程嚴格遵循了通用汽車全球新能源車相關标準，遠高于中國新能源車的國标。
傳統電池包的每個模組都需要通過線束連接配接來進行電池管理，而奧特能首創無線通訊的電池管理系統能減少90%線束，大大降低傳統線束老化帶來的風險。
“車-雲”兩端相結合的電池健康智能監測系統，可以24小時不間斷監測電池包和電芯狀态，一旦檢測到失控風險，會主動喚醒電池管理子產品，并在第一時間自動采取快速冷卻。碰撞發生後，在5秒内即可完成主動放電，確定事故後救援安全。
生來更強的奧特能家族正在擴員
面對正在到來的新能源浪潮，源自奧特能智電平台的産品将是上汽通用征戰未來的主力軍。
目前，兩款奧特能平台車型智電大五座SUV 别克ELECTRA E5和智電轎跑SUV 别克ELECTRA E4都在上汽通用武漢基地生産。憑借業界領先的原生純電平台，以及“油電同價”政策，兩款産品正在逐漸受到更多消費者認可。
無論對于武漢奧特能超級工廠，還是上汽通用而言，這隻是電動化轉型競速的開始。更多的奧特能家族成員即将相繼問世。
除了出衆的性能架構之外，奧特能平台具備行業罕見的強大相容性和可拓展性，可覆寫轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的各類造型需求。據介紹，海外市場上的悍馬電動車就是該平台的傑作。
以武漢奧特能超級工廠為例，憑借首創子產品化、柔性化的壓裝單元，未來可逐漸實作2大系列、高達22種電驅子型号的共線生産；加上電池工廠中的房間可柔性生産8模組和10模組不同電池包的能力，滿足多款奧特能平台純電車型三電系統的生産需求。
目前，上汽通用汽車已擁有從研發、設計、工程、制造到供應鍊的新能源全鍊路完整體系能力。泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室可覆寫新能源車型核心三電系統和零部件的主要驗證項目。
第三座奧特能超級工廠——上汽通用汽車東嶽奧特能超級工廠已于今年7月5日啟動建設，計劃在2025年上半年正式批量投産。
2025年，上汽通用汽車在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入将達700億元，明後兩年預計将推出8款新能源車型。
極目新聞記者 鐘洲