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電動三輪車作為用途非常廣的一類車型，可以成為老年人代步工具，也可以成為農村、城市商販貨運車型，當然，随着快遞行業的興起，電動三輪車也成為重要的謀生交通工具。
快遞行業使用電動三輪車，具有一定的特殊性，第1他們屬于民生行業，第2他們使用的電動三輪車屬于謀生工具，那麼，有人問，嚴查電動三輪車，快遞行業應當“一視同仁”嗎？
為什麼要聊這個，是近期看到一個事關快遞電動三輪車的情況，陝西漢中5家公司将暫停部分區域快遞配送，公司表示，是因為電動三輪車被限行查扣。
對此，市郵政管理局釋出報告，主要原因是漢中市出台三輪電動車限制政策，嚴查非合規三輪車，而各快遞企業因曆史原因，絕大多數車輛無法挂牌，短期内無法解決車輛更換及人員駕照考證的問題，才導緻派送業務無法正常進行。
對于限行三輪電動車的情況，漢中交警部門表示：已經預留了過渡期，并且也有其他快遞公司落實規定，逐漸實作電動三輪車“合規”上路。
由此可見，交管部門表示，已經給了過渡期，其他的公司都做到合規，但暫停配送的快遞公司，表示短時間無法解決不合規的問題，沖突點就出現了，而這樣的沖突，損傷的是一些網購使用者的利益，是以，出現一個讨論，關于嚴查電動三輪車，快遞行業應當“一視同仁”嗎？
小行家先來梳理，我所了解的一些地方，對于快遞行業的電動三輪車，是如何管理的。
江蘇省：兩部門聯合發文 這種車輛上路要規範！
江蘇省郵政管理局與省公安廳聯合印發了《關于規範郵政、快遞專用電動三輪機車管理的通知》，從6個方面規範管理快遞電動三輪車，比如要求車輛列入目錄公告，需要注冊登記，需要駕駛證、戴頭盔等，明确更新到位時間截止後，未經公安機關交通管理部門注冊登記的郵政、快遞專用電動三輪車不得上路行駛。
北京：快遞電動三輪車也要“人持證、車上牌”
2023年11月1日起，包括郵政寄遞在内的民生服務行業的合規電動三輪車，将懸挂“京C”機車牌照上路行駛，駕駛人需要考取駕駛證，截止到年底，在“合規車”與“違規車”一起使用的2個月“并存期”，從明年1月起，違規電動三輪車禁止在城區上路行駛。
廣東廣州：快遞電動三輪車四個統一
廣州市郵政管理部門會同交警部門制定了《郵政快遞專用電動三輪車規範化管理實施意見》明确四個統一管理，包括統一車輛标準、統一标志辨別、統一規範使用、統一車輛監管，并且廣州交警重點查處快遞電動三輪車未備案、未持證、交通違法等行為。
通過以上江蘇、北京、廣州等地對于快遞電動三輪車的管理情況可以看到，在電動三輪車嚴查的情況下，各地也并沒有放縱快遞電動三輪車的上路，各地要求限時更換合規車輛，要求駕照，遵守交通規則，才能上路使用，這和管理普通人使用電動三輪車，幾乎是如出一轍，可以說是“一視同仁”了。
當然，也沒有百分百的“一視同仁”，對于快遞電動三輪車這樣的民生行業用車，并沒有采取一刀切的管理，比如北京采取的管理，看似要求電動三輪車持證、上牌才能上路，沒有放寬，但實際上這已經是放寬管理，因為根據規定，北京六環内是不能駕駛三輪機車上路，允許快遞電動三輪車上路，這和對于普通人用車，還是有所差别。
總之，關于快遞電動三輪車管理，各地交警部門都是出于安全考慮，結合實際情況采取“嚴寬并濟”的舉措，既是“一視同仁”，也有合理的放寬，這是值得認可的，而快遞公司應當積極解決合規化問題，我認為“擺爛”不派送，并不是很好的處理方式。對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流。
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