投入3400名工程師，花費超百億！雷軍央視談小米汽車，首款車志在必得

雷軍坦言小米造車有挑戰但難度可控。

作者 |  Janson

編輯 |  Juice

雷軍在央視披露小米汽車最新進展。

車東西12月18日消息，小米創始人雷軍在近日的CCTV13《面對面》節目中透露，其自主制造的汽車将于明年正式上市。

同時，雷軍還透露其汽車團隊按照“十倍投入”的做法，小米在其首款汽車的研發中投入了3400名工程師和超過100億人民币的研發經費。

伴随着小米汽車最近不斷公開的各類資訊，小米汽車在公衆視線中存在感拉滿，可謂是呼之欲出。

▲工信部小米汽車“定妝照“

自從小米汽車宣布将在明年年初正式上市以來，它的每一個細節和動态都在今年下半年激起了公衆的極大興趣。

每一次小米汽車的相關資訊釋出，都會立刻在消費者和行業人士的朋友圈中引發熱烈的讨論。

從爆料的角度看，從工廠落成、招工到諜照傳出，再到小米之家和傳遞中心的招聘和教育訓練，各種消息人士都在嘗試爆料小米汽車的最新進展。

從官方資訊的角度看，小米汽車從“産品目錄”到“免稅名單”兩次登上工信部網站，可見從官方層面，小米汽車也在一步一步從幕後走向台前。

大家對于小米汽車的期待和關注可見一斑。

而到現在，小米汽車呼之欲出，各種消息不斷，雷總親自在央視節目透露小米汽車研發工作，可謂再一次吊足了各方人士的胃口，隻待年底的釋出會給大家交上新車答卷。

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01.

首款車高投入

有擔憂但志在必得

據報道，雷軍在接受采訪時表示，（小米）進入汽車行業雖然充滿挑戰，但總體難度可控。他強調，智能電動汽車的本質是汽車工業與消費電子工業的高度融合，而小米在這方面具有天然的優勢。

在談及馬斯克曾表示小米進入汽車行業将是一個有趣的競争時，雷軍認為，這展現了小米在科技生态方面的實力。

此外，他還強調了小米第一款汽車的研發采用了“守正出奇”的原則，即在尊重汽車行業規律、使用成熟技術的基礎上，進行創新。

▲雷軍評價造車

同時，小米汽車項目采用了“10倍投入”的政策，即投入3400名工程師和超過100億的研發經費，以“志在必得”的心态，確定首款汽車的成功。

對于小米汽車的預期，雷軍表示，盡管汽車的複雜性讓他感到擔憂，但他對市場回報抱有期待。他笑言，在擔心銷量不佳的同時，如果賣的太好了，大家都來買，供不應求會導緻等待時間過長，進而引發消費者的不滿。

小米在汽車研發上保持高投入一方面是對汽車市場的敬畏，另一方面也是其在科技領域的一貫追求。

據了解，小米在過去6年的研發投入年複合增長率高達38.4%，預計2023年全年的總研發投入将超過人民币200億元，未來5年的研發投入将超過1000億元。這種高強度的研發投入為小米的持續增長提供了強大的動力。

02.

小米首款汽車關注不斷

售價成為關注核心

早在今年7月，《北京日報》就曾披露小米亦莊工廠已經竣工，并在随後又有各種報道顯示，小米汽車在當時正處于試生産階段，産量在每周生産樣車50輛上下的水準，夜間從業人員較少。在當時，小米汽車位于亦莊的工廠正在大規模招聘工廠中的房間勞工，招聘規模約為100人。這些職位的平均薪資在6000至7000元之間，每天工作8小時，周末雙休，可以随時入職。

▲網傳小米工廠布局圖，圖中顯示工廠基本施工完成

随着這些消息的爆出，小米首款汽車的關注度就開始不斷拉高。

直到有部落客爆出小米汽車的諜照，其再一次引起了各方讨論。

小米汽車的諜照中進一步透露其外觀設計。

▲小米汽車車尾諜照

車尾部分采用了小鴨尾凸起設計，增強了肌肉感。根據車尾僞裝的走線，新車尾燈可能采用貫穿式設計，車尾或許會采用一個中間低、兩端高的“凹”字造型。此外，新車内飾簡約，門闆上配備了電控按鍵，友善調節車窗和車門。音響罩上貼有“XIAOMI”的Logo。

此外，從諜照中可以看出新車可能采用全景天窗設計，從覆寫範圍來看，第二排乘客的頭頂也可以看到天窗。從車尾往内看，新車的壓鑄痕迹并不明顯，或許和特斯拉一樣采用了整體壓鑄技術。

諜照中的小米汽車展示了其外觀和内飾設計，以及可能的配置。

盡管諜照可以透露的資訊并不多，消費者更多的也在關注小米首款汽車的售價究竟是多少。但在11月份工信部在第377批《道路機動車輛生産企業及産品公告》中官宣小米汽車，讓消費者和業界對小米汽車的讨論拉向高潮。

03.

工信部官宣小米汽車 靜待釋出

11月15日，随着小米首款汽車亮相工信部第377批《道路機動車輛生産企業及産品公告》，可以說除了一部分細節和售價外，其整體的資訊便基本為大家所知。

同時，這也意味着小米汽車距離上市已為期不遠，預計小米方面将在近期舉行釋出會，由雷軍介紹車輛背後的亮點資訊及價格。

公示資訊顯示，小米首款車名為SU7，包括兩個版本：SU7和SU7 MAX。

▲小米首款車雙電機版本前臉

外觀方面，小米首款車與此前曝光的諜照基本一緻，前臉大燈與剛剛釋出的智界S7較為接近，車标則直接貼在前機艙蓋上。車輛采用了半隐藏式門把手，尾部采用貫穿式尾燈并進行了熏黑處理，更具運動感。

從參數上看，小米首款車長寬高分别為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，軸距亮眼，整體尺寸足夠，高度适中，呈現出低趴姿态。不難看出這款車的定位為性能轎跑車。

配置方面，車輛的兩個版本略有差異。單電機版本采用聯合汽車電子有限公司生産的峰值輸出功率為220kW（約合299馬力）的電機，最高車速可達210km/h。雙電機版本則采用蘇州彙川聯合動力系統股份有限公司生産的峰值輸出功率為220kW/275kW（約合299/374馬力）的兩個電機，最大輸出功率可達495kW（約合673馬力），最高車速可達265km/h。

▲小米汽車SU7續航資訊（來源：工信部）

在續航方面，12月13日，在工信部釋出的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中顯示，小米汽車SU7有兩種不同的電池選擇，分别為101kWh和73.6kWh。在選用101kWh電池的版本中，它可提供750到800km的續航裡程。而選擇73.6kWh的電池時，續航裡程在628到668km之間。

從外觀來看，小米汽車的确令人驚豔，但内飾方面目前尚無法得知。

▲雙電機版本選配圖檔

此外，從已知消息來看，小米首款車并非由小米汽車自己生産，而是由北京汽車集團越野車有限公司代為生産。

關于售價，目前還不得而知，也是絕大多數人關注小米汽車釋出會的一大原因。

但不難猜出，這款車的定位應該在20萬以上，競争對手包括智界S7、蔚來ET5、比亞迪漢、小鵬P7i等車型。

目前，小米汽車的釋出時間尚未确定，有消息稱小米将在12月28日舉辦新車釋出會，并在明年2月份上市，但官方尚未公布相關時間資訊。

04.

結語：小米汽車呼之欲出

從雷軍的采訪不難看出，其對小米汽車志在必得。

同時，從小米汽車的研發投入以及雷軍本人的态度也能發現，小米對待新車的研發是嚴謹和認真的，再挑戰未知領域的同時也要發揮好自己的優勢，可謂是在造車上一步一個腳印。

随着年關的推進，小米汽車的釋出會也不遠了，讓我們共同期待這場年末的新車釋出吧。