快2024年了，這些老掉牙的車型仍在更新，40年不換代還能賣60萬？

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：博彥；轉載請帶以上資訊視為自動授權

還記得懂哥剛入行時，一款車賣幾年才進行更新改款很常見，但如今汽車的更新速度仿佛開了挂一般，尤其是新能源車可能一年要改款兩次才能跟得上市場腳步，而就是在這種環境下，你仍能見到一些堪稱“老掉牙”的車型有條不紊的更新，仿佛時間在它們身上按下了靜止鍵。

捷達 VA3

廠商指導價：6.78-9.48萬元

12月中旬，一汽-大衆旗下子品牌捷達釋出了2024款VA3，說實話要不是看到這個新聞，懂哥都快忘了這款車。捷達自2019年正式獨立後，發展顯然不如預期，要知道捷達作為單獨車型在大衆銷售時，月銷2、3萬輛完全不成問題，而如今品牌旗下的三款車加起來也才将将過萬輛，沒有大衆的命，得了大衆的病。

脫離了大衆光環後，捷達VA3能拿得出手的隻有價格了，然而許多動力更強、内飾更新、配置更高的國産車也就賣這個價，不過關于捷達VA3所使用的平台，網上有諸多争議，有說它獨立後就用上了MQB平台，也有人說它就是老捷達換殼，依然是PQ25+平台，懂哥更傾向于後者，畢竟VA3的外觀内飾幾乎和老捷達沒有差別，動力上搭載了那台服役多年的1.5L發動機，除了穩定可靠便沒有任何亮點了。

其實捷達最大的困境是沒有新車可發，隻能靠着VA3、VS5、VS7這三款車縫縫補補又三年，畢竟母公司大衆都在降價增量，而且随着國内消費者愈發理性，這種新瓶裝舊酒的行為已經行不通了，東風日産啟辰就是很好的例子，不過後者目前已經成為了日産在新能源市場的試驗田，大衆不妨效仿一番，說不定會取得意想不到的效果呢？

日産 軒逸·經典

廠商指導價：10.86-11.86萬元

無經典不日産，東風日産目前主銷産品比如軒逸、逍客、奇駿的上一代車型仍在銷售，近日軒逸·經典甚至還迎來了改款，新車相較于現款配置并未變化，隻是整備品質有所減輕，可以了解為出個新款蹭下熱度，畢竟軒逸·經典仍然是軒逸車系中的銷量主力，不得不重視。

軒逸·經典其實就是十三代軒逸更名而來，最早于2012年國産上市，是一位不折不扣的老将，懂哥剛工作時上司開的就是十三代軒逸，每次上高架爬坡都得先關空調，不然油門深踩都很費力，是以對軒逸的初印象就是慢，也難怪它會加入“馬路三大媽”之列。雖然老是老了點，但軒逸·經典在動力部分和十四代軒逸的差別不大，都采用了1.6L自吸發動機+CVT的組合，更重要的是它在終端市場的實際起售價也就7萬左右，和曾經相比如今可謂是半價銷售，這也側面反映了合資車企有多賺錢。

然而就是這麼一款老掉牙的車型，現在依然能得到很多人的認可，反之可以看作是對國産車不夠認可，當然老車型一直不停産的好處就是車主們不用擔心配件和售後問題，和那些出來沒兩年割完韭菜就停産的車相比，你覺得孰優孰劣呢？

豐田 LC70系列

豐田蘭德酷路澤在2021年完成換代後，一度火爆到要等4年才能提車，不禁讓人感歎它的熱度竟如此之高。然而就在11月底，蘭德酷路澤家族的另一款車LC70三門短軸版在阿聯酋開啟預訂，起售價169900迪拉姆，約合人民币33.08萬元，與LC300不同的是，它已經賣了40年了。

豐田LC70系列最初于1984年在日本推出，此後于2004年停産，但後續為了滿足日本消費者對蘭德酷路澤70的需求并紀念其推出30周年，豐田又在2014年重新推出了LC70。時間來到今年8月份，豐田在海外市場正式釋出新款蘭德酷路澤LC70标準軸距版本，此次在阿聯酋開賣的三門短軸版主要是更為小巧，圓形的前大燈和外擴的轉向燈非常複古，前臉和全新一代普拉多很相似。更複古的在于配置層面，比如它的後排車窗采用了推拉式設計，前風擋雨刷則是完全暴露在外，内飾采用了複古的電子時鐘、手動空調以及傳統的四驅切換和擋位樣式，能稱得上有現代感的似乎隻有方向盤以及中控屏了，至于動力上，新車将搭載一台4.0L V6汽油自然吸氣發動機，最大功率170千瓦，最大扭矩360牛·米。

天津港其實有不少這類老車在賣，比如LC76大概賣70-80萬，如果LC70短軸進來的話起碼也要60萬了，至于它的優點，懂哥隻能用簡單純粹來形容，擁有一台越野機器應有的越野能力，對于越野玩家來說是物有所值的，至于愛好者嘛，買方程豹豹5、坦克300難道不香嗎？