冬天到了，哈弗枭龍MAX的優勢越來越明顯了！今年8月份提的哈弗枭龍MAX，一開始我隻是鐘情于這款車的智能化表現，現如今随着雨雪天氣的增多，我開始越來越喜歡這款車子的操控性能了！尤其是前兩天雪後道路結冰，開車在路上看到很多車子即便已經開得很緩慢了，但是依舊很滑難以掌控，而我的愛車卻能夠輕松通過，心裡滿是自豪！
全系标配智能電混Hi4，從容的底氣源于硬核的技術
面對結冰濕滑的路面，我的哈弗枭龍MAX之是以能夠如此從容，其實還要得益于其全系标配的全新智能四驅電混技術Hi4等技術，在駕控性能方面相比其他車可以說很有優勢，通過濕滑的冰雪路面對于我的愛車來說隻是小菜一碟。而且，我的哈弗枭龍MAX還能夠通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，在冰面、積雪等複雜路況下快速、精準地進行扭矩智能配置設定，確定車輪能夠随時吸附在冰雪路面上，減少因為摩擦力不足而導緻的車輪打滑，保障車輛行駛的穩定性和可控性。配合智能修整車身功能，防止車身打滑側翻。即便是在高原冰雪路況下，哈弗枭龍MAX也能夠保持平穩行駛，帶來更極緻的駕控體驗。
值得一提的是，在此前的雅安折多山“全民電四驅冰雪體驗”中，哈弗枭龍MAX就成功通過了颠簸崎岖的砂石路和冰雪低附路面，實力印證了其冬季出行的安全性和可靠性。
百公裡油耗不到6L，3擎9模治好了我的“能耗焦慮”
身邊很多同樣是新能源車主的朋友最近都在抱怨天氣變冷後車子能耗、續航也變得越來越不給力。說實話，一開始我也有這樣的擔心，但是經過這段時間的用車來看，哈弗枭龍MAX真的一點也不怕冬季低溫，能耗和續航現在和我提車的時候幾乎沒差，因為我的愛車支援3擎9模智能動态切換，可以在各種工況下比對最合适的工作模式，令發動機始終保持在最佳能效區間，帶來更高效、更經濟的能耗體驗。在官方測試中，哈弗枭龍MAX的WLTC饋電油耗僅僅隻有5.5L/100km，燃油經濟性遠超同級水準。
關于能耗問題，我還了解到哈弗枭龍MAX在“全民電四驅冰雪體驗”西甯拉脊山站中，面對海拔3820米的拉脊山，面對低溫侵襲時，其也跑出了5.7L/100km的平均油耗成績，百公裡油耗甚至不到6L！可以想象，冬季駕駛哈弗枭龍MAX出行，即便是來一場長距離自駕遊也完全不用擔心油費問題！
讓人倍感驚喜的是，前段時間長城Hi4混動系統專用發動機還成功入選了“中國心”2023年度十佳發動機，哈弗枭龍MAX更是成為了“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統評選中的推薦車型，冬季馭雪出行也無需過分擔心品質與能耗！
豐富配置人性化十足，50W無線快充更貼心
現在氣溫一天比一天低，相信很多車主朋友開車也會感覺到“凍手凍腳”的，得益于哈弗枭龍MAX的一些人性化配置，讓我冬季用車也能夠盡享舒适。面對凜冽的寒風，哈弗枭龍MAX非常貼心地配置了遠端操控功能，可以通過手機端遠端啟動發動機，并可提前開啟空調暖風，一上車就能感受到溫暖适宜的乘車溫度。
另外，在手機無線充電設計上，哈弗枭龍MAX也非常貼心，其搭載了50W無線快充，并在無線充電散熱孔下方單獨安置了一個電扇，用來進行吹風散熱。這樣一來，即便車内開着暖風，即便車内開着暖風，也不用擔心手機充電時溫度過高，充電效率低下的問題！再加上3.3kW對外放電功能，冬季帶電野炊也是别有一番意蘊的！
一段時間用車下來，哈弗枭龍MAX真的給我帶來了太多的驚喜，可以說于我而言哈弗枭龍MAX不僅是一輛出色的交通工具，更是一位省心的“出行搭子”。如果目前你也正好有買車的打算，可以考慮一下哈弗枭龍MAX哦，現在購車聽說還有2000元抵8000元現金膨脹禮等購車福利，超級劃算！