中國汽車崛起60年：從零到全球第一的奮鬥之路
今年，中國汽車産業創下曆史性的一刻，汽車出口首次超越500萬輛，居全球之冠，成功超越了德國和日本。中國汽車的光芒不僅照耀着俄羅斯，更滲透到巴西、墨西哥、歐盟、中東、智利等地區。在這一場勝利的背後，是中國汽車産業經過曲折的發展，最終走向全球舞台的壯麗曆程。
回溯中國汽車的發展史，這并非一蹴而就的成功，而是一代代汽車從業者默默奮鬥、數十年辛勤耕耘的結果。從零到100萬輛，花費了55年；從100萬輛到200萬輛，用了10年；而從200萬輛到300萬輛，僅花費了1年。500萬輛汽車的出口壯麗勝利，是一段時間内不懈努力的結晶，是中國汽車人為之奮鬥的成果。
中國汽車産業起步于1956年，那時生産的第一輛汽車名為“解放牌”，由吉林第一汽車制造廠生産。在這個初創時期，中國汽車産業依賴于蘇聯的援助，“解放牌”汽車的原型來自蘇聯的吉斯-150軍用卡車，而吉斯-150則源自美國的US-6卡車。中國在汽車技術方面從零開始，但通過模仿歐美技術，奠定了汽車産業的基礎。
中國的第一輛小轎車于1958年誕生，名為“東風”轎車，由一汽生産。盡管生産線尚未成熟，車輛基本是手工打造，但“東風”轎車的設計以德國奔馳190為藍本，努力打造一輛高品質的中國轎車。然而，在那個沒有産業鍊支援的年代，手工打造的“東風”轎車仍然面臨着許多小問題。與此同時，中國軍用吉普車“長江吉普”也開始投入生産，成為軍隊運輸的主力。
中國的第一輛“紅旗”轎車在1958年下線，仿制自美國克萊斯勒生産的“帝國”牌轎車。然而，由于産業鍊不健全，中國的第一批轎車都是手工制造的，品質上存在諸多問題。然而，在當時，擁有一輛汽車已經是奢望，大多數人無法承受。