最便宜的寶馬電動車，寶馬iX1的實拍圖釋出

寶馬iX1車型此前已經在國内正式上市，新車29.99萬元的起售價格也成為了最便宜的車，未來如果能夠像現款寶馬i3一樣大幅度的優惠，那麼其實會有着不錯的成本效益，引發新一輪的銷售熱潮。

在外觀方面，新車的整體設計當然與燃油版本基本保持一緻，前臉部分都有着巨大的雙腎格栅，方正的造型則兩側引出了短粗的大燈組，内部有着雙彎折式日行燈帶和熏黑樣式，前保險杠部分還有着三段式镂空裝飾，進一步增強了運動感。當然國産版本目前隻曝光了特殊質感的點陣式中網，與本次實拍圖的還有版本并不相同，不過鑒于這個中網的接受度看起來一般，未來也不排除官方推出偏向于燃油的版本的設計或是出現改件增添一絲運動感。

在車身側面，由于海外版本并沒有加長，是以有着相對短小緊湊的線條，明顯下墜的車頂上挑的窗線，隐藏式門把手等細節都不會缺席，顯得方正而擁有力量感。同時大尺寸輪毂的加持又提升了一絲運動的感覺。在車尾部分，突出的浮雕式尾燈當然是最顯著的特征，粗犷的造型令人印象深刻，尾箱線條反倒是相對凹陷，車頂有着大尺寸的擾流闆，後保險杠部分加入了貫穿式的黑色裝飾和深色同色擴散器，讓整車運動的風格形成統一。

在内飾部分，新車則采用了雙聯懸浮式大尺寸液晶屏設計理念，配合Hud擡頭顯示三屏關聯，如果最後降到20多萬元，那麼科技感方面其實并不落後，iDrive 8.5車機也提供了不錯的互動體驗，扶手箱前端汽車是家族最新的撥杆，并采用了懸浮式布局，進一步增強了實用性，錯落式的中控台面精緻的門闆裝飾，全新設計的座椅等元素也有效地提升了時尚感，總體比老款的X1車型當然有着大幅度的提升。

在動力方面，新車提供兩檔配置可供選擇，不過單電機版本目前全球都沒有銷售，在售的主力還是前後雙電機組成的電控四驅系統，最大功率313馬力與之比對的是66.5千瓦時锂電池組，CLTC工況純電續航裡程450公裡，這個數字決定了，該車的售價肯定不會高，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。