一直以來，中國航天人在既保證完成任務的前提下，又一直不斷尋求創新，以便降低航天器的成本，讓航天事業實作商業化，也為和平利用太空提供更加便捷、廉價的往返方式。
那麼如何才能降低航天事業的成本呢？實作航天器的可重複使用，無疑是一條行得通的路。
第三次航天器可重複使用試驗
近日，中國在這一塊的研究試驗又取得新的進展，據官方媒體報道稱，12月14日，酒泉衛星發射中心，運用長征二号F運載火箭，成功發射了一型可重複使用的試驗航天器。
這已經是近三年來大陸第三次在酒泉衛星發射中心發射這種可重複使用的試驗航天器了。
2020年9月4日，大陸發射了首個可重複使用試驗航天器，在軌飛行2天後成功傳回。
2022年8月5日，大陸第二次發射了可重複使用試驗航天器，在軌飛行276天後傳回預定着陸場。
從前兩次試驗航天器在軌天數來看，大陸的進步可謂神速，隻用了兩年的時間就将在軌天數翻了100多倍。
特别是第二次試驗成功，讓中國在航天器可重複使用方面取得重大突破！
據航天專家黃志澄介紹稱，“這是中國可重複使用航天器在軌飛行時間最長、任務最複雜、技術難度最高的一次試驗。”
此外，該試驗航天器在軌期間，還進行了多項技術驗證和科學實驗，包括軌道變換、姿态控制、熱防護、通信導航、載荷運作等。
從專家的話不難看出，在第二次實驗的時候，一些關鍵技術已經被突破了，第三次試驗航天器也許就是對第二次試驗成果的檢驗。
如果各個方面的名額都沒有問題，那麼離大陸實作航天器可重複使用就不遠了，對于普通人來說，太空将不再遙不可及。
太過先進，不便展示
困擾世界各國航天的主要問題始終隻有一個，那就是“經濟成本”，誰能降低航天成本，誰就能在人類邁入“航天時代”時搶占先機。
是以，在關于可重複使用航天器這一塊，各國都在加緊研究，但關鍵技術極難突破。
那拿我們國家來說，對可重複使用航天器的研究始于上世紀八十年代，但一直到2020年之前這40年時間裡，相關研究都還處于理論攻堅階段。
直到2020年9月4日，大陸成功發射第一個可重複使用試驗航天器，才轉入試驗階段。
橫跨兩個世紀，中國航天人才突破了關鍵技術，為什麼這麼難？
原因其實有點兩個，一是美國針對中國航天發展簽訂了《沃爾夫條款》，不與中國有任何航天方面的合作，是以大陸隻能白手起家，從理論研究到技術突破。
第二個原因就比較現實了，可重複使用航天器，絕對是以後航天商業發展的核心技術之一，沒人有會傻到拿出來分享。
就好比從2020年到2023年，大陸一共發射了三次可重複使用試驗航天器，但官方都未向外界公布相關影像，非常神秘，是以外界認為這一航天器屬于“過于先進，不便展示”的成果之一。
太空往返更便捷廉價
假如，在不久的将來，我們真的實作了航天器的可重複使用，又會發生什麼樣的變化呢？
首先，這種變化會出現在大陸航天工程中，會有兩個方面的成本迎來降低，一是發射成本降低，二是運送物資成本降低。
也就是我們經常說的“神舟”系列載人飛船和“天舟”系列貨運飛船。
神舟系列大家都很熟悉了，從2003年的神舟5号，到2023年的神舟17号，見證了中國航天事業飛躍前進的20年。
跟名字一樣，“天舟”貨運飛船顧名思義就是為空間站和航天員補充物資的，比如試驗裝置、醫療物資和航天員太空能量早餐等食物。
如果能降低成本，那麼大陸發射飛船的頻次就可以适當提高一些了，比如現在大陸一年發射兩次，航天員需要駐空間站半年。
以後，就可以一年發射三次或者四次，縮短航天員“出差”時間，也可以讓更多航天員得到進入太空的機會。
其次，如果航天器實作可重複使用，那對商業航天來說無疑是一劑猛藥，一劑良藥。
為啥大陸商業航天發展不起來？原因還是成本過高，一旦成本降低，太空旅遊将擁有無限發展潛力。
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