張波：制造業的春天又來了
“雖是紅海，但我們有能力先遊上岸。”
文｜《中國企業家》記者 李豔豔
編輯｜趙建凱
頭圖攝影｜鄧攀
從高鐵濟南西站下車，沿着青銀高速驅車約70分鐘，就來到了濱州鄒平市經濟開發區。駛下高速，馬路兩側的原野迅速遠去，白楊包裹下的居民樓次第排開，工廠和煙囪描摹出清晰的天際線。這座魯中小城，素以棉紡織和鋁業聞名——民營實業巨頭山東魏橋創業集團的總部就坐落于此。
棉紡織和鋁，兩個毫無“交圈”的傳統制造行業，魏橋常年保持着産能和技術世界第一，被業内稱為“紅海之王”。不僅如此，魏橋還擁有業内堪稱最全流程的産業鍊布局:“紡織—染整—服裝、家紡—再生棉”産業鍊以及“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”産業鍊，擁有全球競争力。
從一家員工不足百人的小型油棉廠起步，到全球首屈一指的棉紡織企業和鋁制造企業，魏橋走過了40多年的曆史。如今，企業已發展成為擁有3家上市公司、近10萬名員工、2600億元總資産、海内外17個生産基地的世界500強企業，連續多年位列山東民營企業100強第1位。
攝影：鄧攀
不過，魏橋創業集團董事長張波似乎對這個“第一”沒那麼濃厚的興趣。近期，他接受了《中國企業家》的專訪。相比“紅海之王”帶來的榮光，他更願強調幹事創業、“不躺平”的意義。2018年，張波接過父親張士平的事業衣缽，魏橋新一屆董事會成立後，“打造百年制造企業”成為新發展目标。
這源自他對産業趨勢的洞察。近幾年，張波明顯感覺到，“制造業的春天又來了”。
過去很長一段時間，傳統制造業似乎處于“被遺忘的角落”。相比金融、房地産和平台經濟被外界“趨之若鹜”的高光，制造業往往不被重視，社會資源傾斜和認同感也較低。過去三年，地緣政治疊加國際貿易摩擦，全球産業鍊面臨重構。回歸實體經濟、回歸制造業，已成為各國經濟發展大勢所趨。
共識于兜兜轉轉間達成，一直堅守制造業的魏橋，有着未曾動搖的信條：為國創業，為民造福。“制造業是一個國家的基石，沒有強大的制造業做支撐，一切都是空談。”張波對《中國企業家》說，作為企業，要承擔主體責任。階段性困難肯定有，“但我特别認同一句話，就是長期主義”。
張波認為，作為民營企業家，應該在國家需要中尋找自己的發展機會，順勢而為。
“過去我們在規模上做得非常成功，做到了極緻，現在，我們不僅僅要追求量的适度增長，更要追求質的提升。這跟國家經濟發展的脈絡也是一緻的。”張波說，2022年，魏橋銷售額突破5000億元。他預估，以後可能不會再有如此快速的增長狀态，但企業的發展品質卻會發生根本性變化。
“紅海之王”：我有能力先遊上岸
魏橋一直是業内著名的“紅海之王”。有說法稱，别人不敢進的“紅海”市場，魏橋都能翻江倒海，棉紡織和電解鋁的發展就證明了這點。早在2003年，魏橋創業集團旗下魏橋紡織便已成為全球規模最大的棉紡織企業；2014年，魏橋成為全球最大鋁産品生産商。
張波不太認同“紅海”這個說法。“每一個行業都有它特定的發展階段。中國紡織業的快速發展，是承接了歐美國家的産業轉移，當時我們有人口紅利和成本優勢。”他想起2005年前後，曾有一個美國投資機構質問他，說由于中國紡織業的快速發展，導緻美國紡織勞工下崗，失業率上升。
于是，張波反問他，“假設我現在去美國紐約建一個紡織廠，你能給我招到勞工嗎？我說這就是世界層面的産能轉移，這個轉移是不會停止的。”張波說，過去這十幾年，大陸的紡織業一直在向東南亞國家轉移，這是趨勢。關鍵是，“就算産業轉移，我們也會在國内不斷向産業鍊高端發展”。
外界以“紅海之王”比喻魏橋的成功，在張波看來，這隻是因為他們堅持了最樸素的發展理念，“你的這份事業得有發展前景，另外，你得有自己核心的東西”。這些年，企業規模提升的同時，技術水準同樣領先世界。“現在世界公認的最先進的電解鋁技術就在魏橋，而我們10年前就實作了領先。”
差異化競争是魏橋的殺手锏。“如果大家都認為是紅海，你怎麼跳出去？或者說，怎麼用你核心的技術、差異化的競争要素，先行一步。一個行業裡有紅海也有藍海，舉個貼切的例子，雖然是紅海，我有能力先遊上岸。這裡面比的就是誰遊得快，誰身體強壯。”
行業發展30多年，張波切身感受到，在這樣的傳統行業裡，技術進步的速度不可想象。“18年前，棉紗（支數）能做到200支就算不錯，現在能做到500支。”他認為這是充分競争的成果。“在競争過程中，技術進步、管理、效率和産品力的提升才能被促進。”張波說。
在内部開會時，張波常常強調，雖然企業正在探索一些新發展機會，但目前的核心還是紡織和鋁業，“這是我們的重中之重，要心無旁骛把它發展好，我們叫強身健體。雖然我們是一個傳統産業，但要不斷地用新技術、新工藝來提升我們的生産水準，使我們随時有條件、有能力、有方案。”
在紡織闆塊，魏橋每年都有幾千個新品種誕生，不論是紡織技術還是面料産品，多次斬獲國家級獎項，公司還承接了一些國家工程試驗和科技創新工程。十多年來，魏橋鋁業技術一直處于領先地位，尤其在材料突破方面，魏橋也做了很多技術儲備。
“與其說紅海之王，不如說我們有能力先遊上岸。大家都在海裡，沒有意義。”張波說。從量到質的道路上，利潤增長僅是表層，核心是生産水準的提升。近些年，魏橋一直在用數字化、智能化、自動化等科技手段，改造傳統生産線，提升制造水準。
核心競争力：敢于投入，嚴控成本
無論是棉紡織還是鋁業，核心競争要素，業内早已明晰。如張波所言，沒有什麼秘密，“隻不過是你能不能先人一步，敢不敢投入。”落到戰略舉措上，則是不斷提高傳統制造業的生産水準。
2016年，魏橋紡織上線了第一個智能化工廠。彼時，國内用工成本攀升，作為勞動密集型産業的紡織業，如若參與國際競争，人力成本是個繞不過去的坎兒。“怎麼辦？我們就想用智能化無人化手段來改造傳統紡織業，是以就在全球率先上線了一個智能化工廠，可以熄燈生産。”張波說。
據了解，魏橋紡織上線的“紡織+AI”人工智能工廠，生産線上安裝了15萬個傳感器，保證各色裝置運轉有序。過去，這些工序依靠“人海戰術”，動辄數百名紡紗工圍着一堆機器轉。今天，高科技的介入改變了傳統生産模式，随處可見的機器人，有力促進了産業轉型更新。
來源：視覺中國
如今，魏橋紡織智能化工廠的用勞工數，僅相當于10年前傳統生産模式下的10%。盡管當時公司内部對于智能化工廠的巨大前期投入存有争議，但投完後發現，“我們所有的生态體系裡面，這條生産線是最賺錢的。”張波說。
魏橋紡織智能化工廠的數量不斷提高，張波卻強調，要把握好智能化改造的節奏。傳統産業智能化賦能是大勢所趨，而安置就業也是地方政府對于企業責任的要求。如何化解這個沖突？張波跟紡織闆塊的負責人商量許久，決定放緩腳步，按照員工退休的節奏，規劃智能化改造的節奏。
“企業發展了40多年，我們員工也到了一個退休高峰期。按這個節奏走，相當于員工退休就不用再進新人了，這樣既做到了以人為本，也給社會減少一些負擔。同時，因為員工退休，我自然将退休減員後的工作用智能化方式替代。是以今明兩年，我們智能化改造的步伐會迎來爆發。”張波說。
敢于投入的同時，魏橋也在成本管控方面下功夫。在魏橋内部，有一句口号叫“幹毛巾要再擰出一滴水”。這句話源自山東宏拓實業有限公司總經理楊叢森，他是張波的妹夫。以此口号作旗幟，鋁業内部搞起雙對标活動，第一年就節省出了15億元。第二年，這個數字接近10億元，第三年則是7個多億。
這都是通過加強成本管理，額外節省出來的利潤。盡管此前，魏橋已經因“嚴格管理”而出名。如何還能額外再“省”？張波的答案是，調整生産工藝，“比如，同樣電廠的鍋爐燒煤，怎樣保證入爐煤的品質不高不低，恰好的狀态。比如電解鋁廠的電解槽，如何延遲它的使用壽命，減少大修。”
魏橋内部的雙對标活動，涵蓋綜合管控和工藝調整，還包括從業人員的教育訓練；标準上既對标内部名額，也對标全行業最高水準。張波說，“幹毛巾擰水”聽起來是個沖突，但它代表了一種決心和方向，“我們要做到沒有一分錢的浪費，内部管控上實作效益最大化”。
在魏橋，節省理念深入人心。張波形容，魏橋内部特别小氣，一分錢掰成兩半花。但在對外合作時，花錢又很大方。尤其是作為鍊主企業，魏橋要先看這場合作能否讓對方賺到錢。當然，這也不是單純讓利，“我們希望通過讓利，讓更多企業聚集過來，讓産業叢集更加健康”。
“我們現在已經走過了以追求利潤為首要任務的階段。”張波說。無論是分節奏上線智能化工廠，還是搞對标活動，都取決于企業“義”字當先的價值觀選擇。這是2018年魏橋新一屆董事會提出的。合作中，企業首要考慮的不是利潤最大化，而是能否利他，在此基礎上獲得利潤，“這不沖突”。
發力新材料，培植新産業
“打造百年制造企業”的新發展方向，源自張波對于産業趨勢的思考。魏橋原有的兩個産業都有天花闆，沒辦法做到百年，是以要培植新産業。“哪些新産業既能讓我們走得更久，又不至于偏離基本盤太遠，這是一個非常重大的考量。”
首先，圍繞鋁産業下功夫。張波團隊研究後發現，如今魏橋電解鋁的産能全球領先，但合金材料的研制和生産還有短闆，諸如航空航天、汽車、船舶等交通領域的核心零部件生産，魏橋做得還不夠。“還是缺乏好的材料。我們要布局高端産品，就一定要先攻關核心材料。”
早在2016年，魏橋就開始圍繞未來中國在鋁應用方面的難點、痛點展開布局。
最近幾年，圍繞交通運輸領域的輕量化和減碳需求，魏橋取得明顯突破。比如，車身輕量化最有效、最經濟的途徑，就是用鋁合金替代鋼鐵，“那我們就在這一塊兒做文章。”2016年，魏橋與蘇州大學合作成立魏橋輕量化（蘇州）研究院。
此外，由于對車身零部件制造缺乏經驗，魏橋還以招商引資方式引入了一些相關企業，由魏橋來提供材料。11月9日，魏橋在三亞釋出了新材料，“鋁合金材料的性能已經達到世界領先水準。”張波說，他很驕傲，“汽車領域，我們中國也有了自己的核心、高端材料。”
據其介紹，這些材料的制造技術實作了“以鑄代鍛”的世界級突破，即用鑄造鋁合金替代鍛造鋁合金。“現在國際上達到的最高抗疲勞強度是105兆帕，我們現在已經突破了130兆帕，這是世界級的突破和貢獻。”更重要的是，通過魏橋的一體化壓鑄技術，一些汽車零部件的制造成本大大降低。
“一個生産企業要給社會提供好産品，同時不斷降低産品成本。這是工業企業的宗旨。”張波說。
如今，魏橋的鋁合金技術遠遠走在行業前列。市場上普遍都在用鋁合金替代鋼鐵，鋁替鐵、鋁替銅，而魏橋已經開始用二代鋁合金替代一代鋁合金。無論是擠壓、鍛造、鑄造還是軋制，相比傳統鋁合金，魏橋的鋁合金材料普遍強度要高20%以上。
2021年10月19日，魏橋輕量化基地首台全鋁車身下線，标志着魏橋輕量化基地實作了全鍊條運轉。2021年2月，魏橋創業集團與北汽福田汽車達成全方位戰略合作，新能源全鋁小VAN車型、全鋁貨箱、全鋁車架、全鋁後防撞等項目都已完成開發，并陸續批量上市。
一系列布局之下，關于魏橋的“造車”傳聞甚嚣塵上。
“造車不是目标，汽車永遠不會是我的主業。”張波說，“我們需要縮短從零部件到汽車的使用周期，加快應用步伐。如果我們某個零部件制造出來了，拿到一個沒有關系的工廠去試用，沒有兩三年都進不去。我自己的汽車，才能要求它優先導入我自己的産品，其實就是一個測試和示範。”
張波希望賦能汽車制造業，“拉平微笑曲線”，“串珠成鍊，織鍊成網”，這也是魏橋發力材料端的背後構想：吸引更多零部件企業入局，共建健康、高效的産業叢集，從原材料、鋁合金、零部件到應用，每個環節都能有合理利潤，“這個利潤不是硬給它的，而是因為它的性能和價值所在。”
“十年之後”的設想
作為魏橋事業接班人的張波，并非一路含金湯匙成長，而是紮根一線的“創二代”。1999年張波進入魏橋工作，先後擔任魏橋紡織董事長，魏橋鋁電董事長，魏橋創業集團副董事長、董事長等職務。這些年來，張波深感壓力的時刻，從不是戰略和業務制定。真正的壓力來自于什麼？
“2017、2018年前後，我們面臨多重考驗。國家層面新能源轉換周期開啟，去産能要求下，我們一部分産能要停掉，還有中央環保督察，資本市場被美國做空，再加上老爺子生病住院，”面對《中國企業家》，張波回想起那兩年的艱難時刻，“所有的事都加在一起了。”
一時間，資本市場和金融機構的沖擊、政策調整和環保壓力，以及企業自身如何應對風險、實作增長的問題，都向張波襲來。當時，張波天天忙着應對各方，兩個妹妹則留在醫院守着老爺子。“我們有分工，我說你們就負責照顧好老人，我來應對外面這些事，我說沒有什麼過不去的坎。”
綠色發展的決策下達後，魏橋高效執行。2020年9月17日，位于雲南省文山州硯山縣的魏橋203萬噸綠色鋁項目僅用9個多月時間就完成了基建安裝，實作投産，重新整理了國内外的建設速度和品質紀錄。
張波說，父親的人格魅力對他影響最大，這也是魏橋最大的财富。魏橋新一屆董事會成員，至少跟他身邊工作過了20多年。對于家庭，小時候家教很嚴，挨揍是家常便飯。長大後，這種心裡的“怕”則轉化為敬畏。他很佩服父親捕捉機遇的能力和艱苦創業的恒心，這也深深影響了他的人生道路。
年輕時的張波在艱苦的地方打過硬仗。2014年，埃博拉疫情在西非肆虐，張波冒着風險，奔赴幾内亞與政府高層磋商，由此打造了中資企業在海外最大的鋁土礦基地——赢聯盟項目，每年可為國内提供4500萬噸以上的鋁土礦資源保障，為中國鋁工業在全球競争中赢得相當程度的話語權。
從父親肩上接過重擔的張波，開始謀劃魏橋的未來圖景。
2019年，魏橋創業集團投資100億元，聯合中國科學院大學、中信信托成立魏橋國科高等技術研究院，目前已組建航空宇航、智能技術、能源與環境等七大研究中心，并配套了60億元的科創引導基金，聚集起“政産學研金服用”創新要素，以企業為主體的科技創新共同體由此打造。
張波說，科技是企業布局未來的一個重要戰略，也承載着魏橋反哺家鄉的寄托。他希望通過投入，帶動濱州市的科創氛圍，給這裡留下一些恒久的東西。在他的設想中，未來能有上百個創産轉化項目在這裡誕生，上萬名高技術人才在這裡工作，進而助力整個濱州市的發展。
張波希望高科技闆塊成為魏橋未來新的增長點，貢獻則寄希望于10年之後。
前幾天，他找出自己當年作報告的一個PPT，那是他2020年做的魏橋科創闆塊未來十年規劃。當時講的東西，如今很多都實作了，“現在看來還真用不了10年”。其透露，未來十年至少要投100個創産企業，某些産業可能就會成為魏橋的發展重點。“這也是給未來十年的魏橋尋找發展機會。”張波說。
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