衆所周知，随着新能源汽車行業的飛速發展，國産自主品牌的新能源汽車這幾年過得可謂是順風順水，尤其是是比亞迪，銷量冠軍拿了，同時也赢得了口碑，并深受廣大使用者的信賴。
目前；比亞迪新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳洲、哥倫比亞、阿聯酋等海外58個國家及地區，海外銷量累計超20萬輛，并在多個國家多次蟬聯月銷冠軍，在行業内已經算是遙遙領先了。
但當一個品牌火了之後，難免會引起同行車企們的羨慕，一些品牌會以不恥的手段去攻擊競品的品牌，長城汽車當然也是其中之一；首先是車圈的互掐，再到價格戰等一系列的操作，這本該是中國汽車一起奮力前進的階段，非要互相打壓、明刀暗箭。
當然了；“吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠。”用惡意競争的手段诋毀對手，可能是熱度的原因，會有一時的效果，但拉長時間次元，終究還是要比拼的産品、比拼的技術、比拼創新、比拼口碑、比拼品質、比拼的價格這些，畢竟這些才是長久之計。
如果沒有國産自主品牌新能源的崛起，特斯拉的價格永遠不可能會下探20w+這個價位，合資品牌的雅閣、凱美瑞、亞洲龍等熱門傳統燃油車也不可能會有現如今這麼大的優惠力度，是以說，這一切主要歸功于國産新能源品牌。
是以說；中國汽車品牌沒必要内卷，我們應該要有足夠大的格局，把内卷變更為一緻向外，讓中國新能源汽車走出去、走向海外。