全球最大新能源車企誕生：累計600萬輛，中國新名片

‍海外整體訂單需求減弱的大背景下，汽車産品出口量持續暴漲，成了中國外貿重要的增長動能。

中國不僅相繼超越南韓、德國、日本，成為全世界排名第一的汽車出口國，而且還誕生了全球最大的新能源車企。

1. 全球最大新能源汽車誕生

燃油車時代，中國車企依附于歐美日韓等大型跨國車企，隻能吃一點人家看不上的殘羹冷炙。彼時，“全球第一”這樣的名号，從來都不會落在中國車企頭上。

然而，進入新能源汽車時代，中國車企頻頻創造奇迹。11月24日，比亞迪第600萬輛新能源汽車——“方程豹豹5”在鄭州工廠下線。

包括特斯拉在内的其他任何車企，都還遠未達到這一高度。這是比亞迪的一個輝煌時刻，也意味着全球最大的新能源車企在中國誕生。

改革開放之後，依托全世界最能吃苦耐勞的人民，中國迅速重返世界強國之林，用幾十年的時間，走完其他國家上百年的曆程。

比亞迪也一樣，代表中國汽車工業加速奔跑。從0到100萬輛，比亞迪用了整整13年；從100萬輛到200萬輛，時間縮短到1年；

從200萬輛到300萬輛，僅僅用了半年；從300萬輛到500萬輛，還不到9個月；從500萬輛到600萬輛，隻用了短短107天。

這些數字，見證着比亞迪跑出了加速度。

2. 堅持30年王傳福創奇迹

1994年，王傳福勇敢辭去公職，創立了比亞迪，進軍電池行業。2003年，王傳福收購秦川汽車，帶領比亞迪開啟造車夢。

哪怕外界質疑再多，風雨再大，擁有超前戰略眼光的王傳福也從不氣餒，終于等來雨後彩虹。

2022年，王傳福苦盡甘來，比亞迪銷量超越南北大衆，一舉終結了合資品牌對車市40年的壟斷曆史。

進入2023年，王傳福帶領比亞迪繼續乘風破浪，抵達600萬輛的新高度，成為全球最大新能源車企。

能夠做到這一點，除了王傳福的30年的堅持之外，比亞迪“技術為王”的發展理念也是關鍵所在。

旗下擁有11大研究院，全球累計申請專利超4萬項，獲得授權專利超2.8萬項，比亞迪持續推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇等全球領先的“黑科技”。

具備全産業鍊自研自産能力，比亞迪是全球唯一一個不怕被“卡脖子”的新能源車企。

3. 下一步的目标是殺向全球

今年前10個月，比亞迪累計銷量超237萬輛，10月份月銷已突破30萬輛，是以今年年銷300萬輛的目标唾手可得。

這足以讓比亞迪跻身全球十大車企行列，創造中國汽車新的曆史。

比亞迪産品矩陣愈加完善，仰望是頭目，騰勢和方程豹品牌為左膀右臂，兩條腿則是王朝和海洋。

明年，中高端品牌開始發力，比亞迪整體銷量肯定會更上一層樓，讓歐美日很多大型跨國車企俯首稱臣。

更為重要的是，王傳福的目光早已放眼全球，帶領比亞迪加速拓展全球版圖。

采用出口與本體生産并行模式，比亞迪汽車已進入德國、法國、日本、巴西、澳洲、阿聯酋、越南等海外約60個國家和地區。

其中，在泰國、越南、巴西等地接連斬獲新能源汽車銷冠，比亞迪備受青睐。

在慕尼黑車展與東京出行展上，比亞迪汽車都是無可争議的主角，均被歐洲和日本媒體視為本土車企最大勁敵，成為中國最具代表性的新名片之一。

比亞迪的成功，對于中國汽車工業來說具有重大意義，它不僅是中國汽車發展的精彩縮影，也意味着中國汽車結束了“以技術換市場”的曆程，大踏步邁向新的征程。

最近幾年，乘着新能源汽車的東風，在比亞迪等車企的帶動下，中國汽車出口量持續暴漲，一年反超一個國家。

2021年，中國汽車出口210萬輛，反超南韓位居全球第三；2022 年增至310萬輛，超越德國位居全球第三；今年必将超越日本，成為全球第一汽車出口大國。