最近乘聯會公布了 2023 年 10 月新能源乘用車廠商銷量榜單。
其中最為亮眼猶如鶴立雞群的榜首，沒錯依然是我們熟悉的那個迪子！
單月銷量超 30 萬輛，相較去年同期暴漲 38.4%，創下了比亞迪有史以來新高。
同時也成為了國内首個月銷突破 30 萬輛大關的自主汽車品牌。
單 10 月成績，比亞迪拳打特斯拉，腳踩日系、德系等國外大廠，怎麼看都有一種廢柴流小說主角逆襲吊打一衆天驕的爽感。
在我看來這确實是一件值得高興的事兒，畢竟他替我們中國汽車工業完成了一項裡程碑式的壯舉。
至此，比亞迪正式坐穩了世界新能源車一哥位置。
人一個月銷量超過很多造車新勢力一年銷量總和，還怎麼玩？
當然比亞迪能有如今成就絕非偶然，除了其擁有成熟三電技術、強大供應鍊外，人還掌握了一項真正的銷量密碼——降價！
從王朝、海洋家族冠軍版車型上市豪降到後來全系大額直降，以及其他各種變相折扣，主打一個豪橫，降起價來是一點不手軟。
就憑人家單日淨利潤超一個小目标這點，确實有實力這麼幹！
市場呢也果然給予了正确回應，比亞迪從年初單月 15 萬輛左右銷量直接暴漲到了如今超 30 萬輛每月。
照這個趨勢，比亞迪年初定下的全年 300 萬輛銷售目标怕不是真能讓他給實作了。
不得不說，降價換銷量操作算是徹底被比亞迪玩明白了。
就在十月剛剛結束，大家對他的讨論正熱火朝天時，比亞迪又趁機掏出（釋出）了其預熱已久号稱最美 B 級獵裝 SUV——宋 L。
22-28 萬元的預售價一出瞬間讓大夥兒摸不着頭腦！
起步 22 萬，那個親民宋是要打什麼戰略了？
關鍵他的核心配置老實講也不是那麼能讓人滿意，咱們随便拉出了目前同價位熱門純電小鵬 G6、智己 LS6 入門版與其對比：
150kW 功率、310N·m 最大扭矩，宋 L 入門版電機規格可謂被甩在了身後。
百公裡加速 8.6 秒四舍五入 9 秒，在 2023 年 20+ 萬級純電車中，确實有點不夠快啊！
這麼說吧，比亞迪自家落地9萬出頭的秦 PLUS DM-i 冠軍版百公裡加速都能跑進 7.5 秒。
想要更強動力行，加錢上 662KM 高配版。
其次，宋 L 沒有高通 8155 智能座艙、沒有雷射雷達、沒有智能輔助駕駛。
動力、配置及價格對比下，一定程度上引起網友的吐槽了。
十萬元内的元、海鷗、海豚，以及十多萬元的秦、宋、唐等低價位車型占據了比亞迪銷量的絕大部分。
二十萬元級的比亞迪漢、海豹則多少有些叫好不叫座，至于定位更高的騰勢...
看得出來，以往大家入手比亞迪汽車基本是沖着成本效益去的。
宋 L 這次直接将大家心目中的成本效益神車宋帶入了 20 多萬近 30 萬元級，看來是有新的戰略走向了？
不過話說回來了，宋 L 大膽且極具辨識度的外觀設計、更新底盤、不錯的内飾用料、雲辇-C 車身控制系統下放等，還是有着他獨有的優勢。
目前宋 L 隻是放出的預售價，萬一最終再來一波大降價，就真給他玩明白了。