“等我老了，我就去這座城市定居”

10月，新周刊發行雜志《行走的哲學》，我們随即發起了話題為#走着瞧-步行友好城市觀察#的征集活動，想通過每個人的鏡頭看到城市貼合人的最真實的一面。

在文章《我倒是想Citywalk，但這個city沒準備好》中說到，人是行走的主體，城市規劃應慎重考慮人的行走所需。那麼，“人的行走所需”具體是指什麼呢？

（圖/《歡迎回來，旅人》）

在@月亮哲人的鏡頭裡，“人的行走所需”是與旁人共同感受駐足于城市間的宜人氛圍；在@杪夏的鏡頭裡，則是炎夏公園裡累了就可以停留乘涼的幹淨涼亭。

當然，事态總是呈現兩面性發展。在投稿中，我們也收到了一些不友好的“城市傾訴”，比如高架橋下彌漫的不友好氣味、拆遷後遺留在街頭的“難堪的馬桶”，等等。

以下是我們整理出的“步行友好城市觀察”讀者投稿，從不同視角看見一座城具體的友好和不友好，得到啟示。

友好城市的步行“軟裝”

——和諧的人文

@月亮哲人

在公園長椅上駐足的人，亦是散步時不經意間的風景。

@Beryl

“還剩下多少，沒有忘掉，不變的風景；人世間裡，找到你。”圖檔攝于長春鐵北二路，電視劇《人世間》的拍攝地，也是舊時代東北生活的縮影，在這裡散步，個人很是推薦。

@小亮

這張照片是在去考試的路上匆忙間拍的，地點在廣州番禺。算是“步行友好城市”的一角吧，因為人行道普遍寬敞，瞬間的“美景”也甘願多停留一會兒。

@小白灰

上海無疑是一座步行友好的城市，每一棟老建築背後都有一段跌宕起伏的曆史，其變遷是屬于市民共同的城市記憶。

@？en

漫步在武漢街頭、按下快門的那一刻，路人匆匆的身影闖入鏡頭，動與靜，此刻有了具體的描繪，像在述說着這座老城的熱鬧與清靜。

@今天也要開心一點

這是我在蘭州市簡牍博物館旁邊拍到的一張老式公共汽車的照片。當時我正在等紅綠燈，看到這輛公共汽車，我會突然間感覺像是回到了幾十年前，同一個地方，也許會有同一個人像我一樣停留，然後看着這輛公共汽車駛過。

@Whisper

這張照片拍攝于哈爾濱市的松花江畔。步行于此，你可以看到唱歌的年輕人和老年人，他們灑脫又自由地唱着自己喜歡的歌曲、跳着舞，享受着當下的一切。

不得不說，哈爾濱是一座步行友好的城市。行走在各種老街，你還可以品嘗到傳承了百年的美食，欣賞到極具曆史的城市建築，頗有一番風味。

@白夜

這裡是位于祖國西南邊陲的小城麻栗坡縣。時光荏苒，距離老山戰役結束已三十餘年，陽光普照下歲月靜好的街道。

@哼哼

這張照片拍攝于6點的清晨，作為這座城市的行者，我很難評判這座城市究竟步行友好與否。路口人流多時，摩肩接踵，似站在刀尖上，處處要忌憚，免得磕碰剮蹭。

但想想，在心情低落時湧進人煙裡，也有一種陪伴的溫暖。城市大，但我們都需要落腳，行走是基本的需求，希望每一座城市的落腳點都能回歸到人本身吧。

@Ben

其實，我一直覺得重慶是個很适合Citywalk的城市，特别是主城區裡的一些老城區。山地的地形就是重慶的城市名片，對于習慣了平坦地形的人來說，重慶就是特别的存在，一步一風景。這張照片，抓拍于曾家岩步道，對于不臨街的小區，環衛師傅有時候也得是“棒棒軍”。

友好城市的步行“硬體”

——考慮人的設施建設

@霖霖呀

有一陣穿堂風吹過的小路上，周圍還有道路介紹、文化宣傳等。

@ColinSees

大連，在山山海海間漫步，在大自然中和美好的自己相遇。（此投稿來自新周刊小紅書）

@杪夏

夏天在柳州柳侯公園散步，坐在前人建的柑香亭裡避暑，感受夏日的清涼。

@平同學

惬意舒适、微風拂面，身處上海這樣的大城市，我在那一刻沒有感到壓迫感，看着江景，慢慢走在路上。

@tommy

在山城重慶，重慶中央公園就是一個适合慢慢散步、欣賞風景的地方，走着也不會覺得很累。很喜歡在這裡放空和閑逛，不僅步行友好，對眼睛也很友好。

@510

這株向日葵被種在馬路中間的綠化帶裡，如果不步行通過十字路口，根本不會注意到它。我不清楚把它栽植在這兒的人是什麼想法，但看到它的時候切實感受到了小太陽般溫暖、明亮。過了三十歲以後越來越關注自然、花鳥，萬物有靈，感動于它們的每一個努力生活、綻放的瞬間。

@種花小人

附近的花叢層層疊疊，呈現不同色彩，給人一種美的享受，而且由于在馬路上方架起橋，行人可以暢通無阻地穿梭兩邊的公園，散步運動、登高眺望都很适合。最值得稱贊的一點是無障礙通行，即使身體不便的人也可以在高處享受美景。

@GeoPhysics

這是武漢市武昌的昙華林，有一定坡度，但是路面整潔幹淨、步行體驗舒适，不會特别累。青灰色的石闆路與橘黃色的瓦片相得益彰，綠化措施也恰到好處。可以悠閑步行，也可以登高望遠，在文藝氣息十足的百年老街區漫步，你會感受到武昌古城的文脈和風趣。

@鐘穎

2023年10月18日，井岡山紅軍北路。筆直的大樹，染上秋天的顔色，空氣裡有桂花香，步道旁有湖水，漫步徐行，放空一會兒，滿血100分。

@陳見齊

提起成都大熊貓基地，每逢節假日門庭若市，大家都跑去看花花。其實，大家可以慢慢來，從天鵝湖方向出發，逆向觀看，你會發現這兒不僅是熊貓基地，更是植物園。茂密的竹林，仿佛身處世外，橫柯上蔽，在晝猶昏；荷葉田田，天鵝水中舞，鳥戲田園間。靜谧安逸、親近自然，是絕佳的Citywalk之地。

@shy

哈爾濱，馬家溝綠道，從城郊走到城中心。（此投稿來自新周刊小紅書）

@大瑞

走在桂花鋪成的小路上，聞着淡淡的桂花香，腳步不覺放慢，心情不由自主變好了呢。

步行城市除了友好，還有不友好

@小鎮觀察者

某南方小城，城區摩托飛馳，道路狹窄老舊，按通用标準肯定不能算是步行友好城市。但是，居民創造性地“開發”出一處處适宜行走的“綠地”。利用尚未開放給機動車的完工道路，擺攤、跳舞、唱歌。這就是他們的夜間遊樂場。

@橙橙

路，擁擠窄小；人，低頭速走；車，飛嘯馳過。這些都是步行不友好的、沒有幸福感的城市體驗。

@酥小蘇愛吃小酥肉

這是從地鐵口到所住小區一段道路上的部分環境，拆遷後的痕迹算是再明顯不過，每次回家都要途經這條路，可謂沒有絲毫的美麗心情，隻好選擇快速通過。

@子不語

照片是5月2日攝于上海市虹橋區，慢下來走，很難想象就在虹橋機場附近，置身事外一般，能吹拂着和上海這個巨大的熔爐所格格不入的冷風。

高架橋下的涵洞裡積着水，涵洞外就着工地沙塵賣燒烤和水果；勞工新村在拆牆後，臨街住戶門洞大開，隔着鐵欄活像供人參觀的展覽品。午夜時分，成堆的垃圾被風揚起，徹夜未眠。我在高架橋下臨時挖出的坑洞裡穿行，迎面而來的是安全帽下一張又一張熱切的臉，熱島效應下沉之後，沒有一條安靜的人行道。

@朱豬

胡同太逼仄，後面不斷有機車、自行車甚至汽車開過來。

@宏

城市道路對行人（步行或騎單車的人）不友好，似乎道路是汽車專用的。行人在城市裡，有時候沒有人行道，要和機動車并行，過馬路要上天橋、下隧道，雖然有過街設施，比過不了馬路強，但是，這種設計沒有優先考慮行人的需求。

有些主幹道，過街設施相距很遠，想過馬路坐反向公交，要走20分鐘甚至更多，對于負重的人，尤其是老人或者帶孩子出行的人，尤其不友好。

“友好”一詞本身說的就是和人之間的關系，是以當人們去讨論行走在一個城市是否友好，首先要考慮的是它是否能看得見人。

要知道，Citywalk作為如今備受歡迎的消遣方式之一，我們始終關注的不隻有walk本身，還有具體一座city所給予人的步行感受。

而當人行走在友好城市之中，步伐應當是輕盈的，這種輕盈感的具體就如同以上投稿所呈現的，來自懂規矩的行人、幹淨且安全的道路、宜人的綠化建設以及被保護的城市文化等。

真正值得人行走的城市，除了外在的包裝，更重要的是有一個“看得見人”的裡子。