長安航空9H8409飛行機組遇鳥擊後 教科書式處置音視訊首次披露

8月26日上午

機組正準備正常起飛時

突然傳來砰的一聲

警報響起

駕駛艙内部對話——

『8409可以起飛……檢查……推力保持……』

『稍等一下，8409剛才撞鳥了……』

『我先保持一邊，給下安全高度』

駕駛艙與塔台溝通——

『你們現在操作有困難嗎？』

『左側抖杆，空速不一緻，高度不一緻，仰角不一緻，右側的操縱是沒問題的，沒有出現抖杆……』

駕駛艙安心了——

『好，漂亮』

『8409落地了』

表彰大會播放視訊

現場掌聲雷動

11月1日上午9時，民航西北地區管理局舉行隆重的表彰大會，對8月26日成功處置鳥擊事件、確定機上183名旅客和機組人員生命安全的長安航9H8409飛行機組給予通報嘉獎，并首次披露事發時機組28分鐘的“教科書式”操縱飛機安全返航降落過程視訊音頻。

8月26日10時31分21秒，“8409可以起飛……檢查……推力保持……”當機組正在準備正常起飛時，突然傳來巨大的砰的一聲，警報響起。“稍等一下，8409剛才撞鳥了……”“我先保持一邊，給下安全高度”“你們現在操作有困難嗎？”“左側抖杆，空速不一緻，高度不一緻，仰角不一緻，右側的操縱是沒問題的，沒有出現抖杆……”聽着這些駕駛艙内部對話以及與塔台的溝通，雖然處于萬分危急時刻，但大家沉着冷靜，有條不紊地分析檢查判斷，直到28分鐘後飛機平安落地那一刻。當視訊中駕駛艙傳來“好，漂亮”“8409落地了”，那一刻，表彰大會現場掌聲雷動。

2023年10月23日，中國民用航空局向全國民航各機關下發嘉獎通報，給予海航航空旗下長安航空飛行員楊紫龍、曹亮、黃威勉通報嘉獎。

>>人物心聲

34歲機長楊紫龍：

将旅客安全送到家是一名機長一生的使命

2008年加入中國共産黨，2012年畢業于西安外國語大學，同年投身民航飛行事業。2016年調入長安航空，2022年7月被聘為B737機型機長。

“今天再回想起當天的運作情況，仍然讓我思緒萬千，情景一遍一遍在我腦海中回放。千鈞一發之際，我的腦子裡第一反應到的就是控制飛機狀态。”楊紫龍說，雖然近幾年複訓中都有空速不可靠的故障科目，但這次特情的實際情況遠比在模拟機上模拟的情形要複雜得多，給右座操縱也帶來很大困難，這種情況在整個行業也非常罕見。機組之間的互相配合和信任，對于特情下的處置尤為重要，右座副駕駛頂着巨大的壓力，克服整個飛行過程中杆力異常加大的操縱困難。在自己的指揮和另外兩名機組的配合下，最終将183名旅客和機組成員安全的帶回了地面。

看着旅客和機組平安下機的一瞬間，楊紫龍更深刻地體會到飛行教員經常說的一句話：“将旅客安全送到家是一名機長一生的使命”。

39歲副駕駛曹亮：

雖然旅客不知道 但這是一場必須勝利的戰鬥

曹亮也是長安航空的一名黨員飛行員。2011年學完飛行後留校做了5年飛行教員，于2017年加入了長安航空飛行部，是8月26日9H8409當班機組的右座副駕駛。

“旅客也許不知道這短短的28分鐘經曆了什麼，但對于我們來說是一場戰鬥，是一場必須勝利的戰鬥！”說起當時的情景，曹亮依然十分激動。他說，在發現杆力異樣時，他第一時間穩定了自己的心态，運用配平的輔助來控制好飛機。最後能安全落地是他心中堅定的信念，因為深信一定能把183名機上人員安全地帶回來。特别是在最後拉平期間駕駛杆力明顯加重，結合目視和平時的訓練以及多年累計的8000多次起落經驗來操縱飛機，直到平安落地心才踏實。

“飛機平安落地後看着旅客們的背影，我深深感到這份職業的責任與偉大，更加堅定了我對這份職業的選擇和熱愛！”曹亮說，希望自己通過不懈努力，實作更好更快的成長，早日成長為一名優秀的機長。

30歲副駕駛黃威勉：

臨危不懼遇危不棄 安全把每位乘客送到目的地

2017年加入長安航空，目前飛行經曆時間是1300小時。他是“8.26”事件當班的觀察員。

“那天在遭遇鳥擊後，左側抖杆，多個儀表失效，我想沒有人在起飛離地時聽到抖杆失速的聲音會不緊張吧，我也不例外。”黃威勉說，僅僅一瞬間，他就恢複了冷靜，因為機組人員的沉着和互相配合，才是渡過難關的關鍵。

當時他作為觀察員坐在後座，三塊儀表都在視線當中，第一反應是對比三塊儀表，綜合判斷備用儀表和右側儀表訓示一緻，心裡踏實了很多。于是第一時間把資訊報出，随後在三人互相都确認無誤後，機長按程式完成了交接操縱。當飛機狀态穩定後，按機長的要求，一起完成了非正常檢查單，查找了檢查單裡所需要的資料，完成了着陸性能的計算和評估。機長負責統籌決斷，右座負責操縱飛機。最後大家互相提醒，互相鼓勵，右座頂住壓力和操縱困難完成着陸。

黃威勉說，作為觀察員遇到這樣複雜的情況，不免有些擔心和着急，但當看到機長和右座副駕駛在沉着應對，有條不紊地處置故障，他也迅速冷靜下來履行觀察員職責。

“在每一次航班運作中我都是這樣要求自己的，始終牢記，觀察員是駕駛艙内的重要一員，在緊急情況下更是如此。”黃威勉說，觀察員要分擔前面兩位飛行員的工作負荷，發揮三人制機組的優勢，讓機長有時間做決策，讓右座有精力操縱飛機。時刻牢記安全是民航發展的生命線，在後續的飛行中，持續提升自己的專業知識，提高飛行技術，錘煉心理素養，真正做到臨危不懼，遇危不棄，安全地把每一位乘客送到目的地。 華商報記者 李琳/文 趙彬/圖