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你們認為國産新能源的遙遙領先，在兩輪領域還會延續很強的競争力嗎？
近日豐田汽車公司董事長豐田章男就美國和中國車商領先的純電動汽車(EV)表示；“日本在技術能力上絕沒有落後”，“在研發領域有競争力的汽車廠商很多”，日企仍有優勢。
在接受媒體采訪時表示；特斯拉和比亞迪等海外車商在電動汽車領域提升了存在感，但豐田承認“(日企在)市場占有率上落後了”。
豐田社長為什麼要怒噴國内新能源？
我雖然不是電動車主，我作為一個豐田7座燃油車主，我一樣能感到國産新能源的遙遙領先，而且現在不隻是汽車了，哪怕是在兩輪領域。
你看近期川崎重工釋出的兩款全新的電動機車：Ninja e-1 和 Z e-1 ，為什麼大家會提不起興趣？
其實我認為提不起興趣是源自于，國内強的不隻是電動化配套的差距，更是理念上的不同，你想啊：川崎e1 他可是基于川崎的400平台打造的，這可是國内的熱銷車型啊，曾經訂車排隊都要等一年多。
但作為電動版，續航隻有60-70KM，甚至不如街上的某些電動自行車，國内車友對電動車與歐洲的低碳環保截然不同。
國内可是有着刻闆印象的！電動車就該有着強勁的低扭，動力強，反應快，智能化。
（國内原廠斐兔FW07）
這些大家期待的動力，智能都沒有，而最高時速84km/h，在省電模式下甚至隻有60km/h，而光是小雷試過的幾款國内原廠電摩，極速都達到了120km/h。
而且e1在使用上也不算友善，雖然分成了兩個可拆卸電池組，但單個電池有11.5KG，先抛開拎着兩個40斤重的電瓶上樓充電方不友善，它的充電方式也與國内政策水土不服，國内大部分地區是不允許把電池拎上樓充電的，而e1車載的大功率充電器在國内電動車低功率充電樁是不支援的。
而售價上折合人民币5.3w-5.5w，價格上也并不便宜，其實這些問題主要是設計理念上的不同，海外正處于電動車普及的階段，而國内的市場已經在追求高品質高性能的細分市場了，是以面對國内完整的電動化配套體系，你們認為豐田章男是在嘴硬嗎？歡迎評論區交流。