國内油價又要迎來一次調整了。根據國家發改委的規定，每10個工作日對成品油價格進行一次調整。
而本輪調價視窗将于10月24日24時開啟。根據多家機構的估算，本輪石油價格預計會大幅下降，預計每噸92号汽油的價格将降低約360元，相當于每升下降0.27元左右。
這是今年以來國内油價的第十次調整，也是最大幅度的一次下調。那麼，導緻油價下跌的原因是什麼？
國際油價持續走低
國内成品油價格的調整主要參考國際市場上的原油價格變化。而近期，國際原油價格出現了明顯的下跌趨勢。
根據彭博社的資料，截至10月20日收盤，美國西德克薩斯中質原油期貨價格為每桶81.36美元，較上一交易日下跌1.75美元。
倫敦布倫特原油期貨價格為每桶84.25美元，跌幅為2.11%，較前一個交易日下跌1.42美元，跌幅為1.66%。從月度來看，10月份以來，WTI和Brent原油期貨價格分别累計下跌了6.32%和5.64%。
從年初至今，兩種原油期貨價格仍然保持着上漲态勢，分别上漲了57.65%和54.67%。那麼，導緻國際原油價格近期走低的主要因素有哪些呢？
供應端的改善
随着疫情防控形勢的好轉和疫苗接種率的提高，一些主要産油國和地區逐漸恢複了原油生産和出口。例如，美國、加拿大、巴西、挪威等國家的原油産量都有所增加；
利比亞、奈及利亞等非洲國家也解決了部分安全問題，穩定了原油供應；伊朗、委内瑞拉等受制裁國家也有望在未來重新進入國際市場。
需求端的放緩
由于能源危機、通脹壓力、貨币政策收緊等因素，一些主要消費國和地區的經濟增長預期出現了下調。
例如，國際貨币基金組織（IMF）在10月份釋出的《世界經濟展望報告》中，将2021年全球經濟增長率由7.0%下調至5.9%；歐洲央行（ECB）也将2021年歐元區經濟增長率由4.6%下調至5.0%。
這些經濟放緩的迹象，也反映在原油需求的減少上。例如，中國、印度、日本等亞洲國家的原油進口量都有所下降；
美國、歐洲等發達國家的汽油和柴油消費量也出現了回落。是以供需兩端的變化，導緻了此次國際原油價格的下跌。
國内油價跟随下調
根據國家發改委的規定，國内成品油價格的調整主要參考國際市場上的原油價格變化。
具體來說，是根據每個工作日上海石油交易所公布的一籃子原油價格（即WTI、Brent和迪拜原油價格的權重平均值）來計算國内成品油價格的變化幅度。
根據上海石油交易所的資料，截至10月20日，本輪計價周期内（即10月11日至10月20日），一籃子原油價格累計下跌了9.06美元，折合人民币為每噸下跌367.84元。
按照目前的匯率和稅費水準，預計本輪成品油價格每噸将下調360元左右，折合每升降0.27元。
這意味着，如果本輪油價按預期下調，那麼92号汽油的零售價格将從目前的每升7.56元降至7.29元左右；
95号汽油的零售價格将從目前的每升8.13元降至7.86元左右；0号柴油的零售價格将從目前的每升7.16元降至6.89元左右。
這是今年以來國内油價的第十次調整，也是最大幅度的一次下調。今年以來，國内油價共經曆了六次上調和四次下調，累計上調了975元/噸，累計下調了480元/噸，淨漲幅為495元/噸。
油價下跌對我們的影響
對于普通消費者來說，油價下跌無疑是一個好消息。尤其是對于開車出行的人來說，可以節省一筆不小的開支。
以一輛百公裡耗油6升、每月行駛1000公裡的汽車為例，如果按照本輪預期的降幅計算，每月可以節省16.2元。雖然這個數字看起來不多，但是如果長期累積起來，還是可以省出一筆可觀的錢。
對于企業來說，油價下跌也有利于降低成本和提高效益。尤其是對于一些能源密集型和物流依賴型的企業來說，油價下跌可以減輕它們的經營壓力。例如，航空、運輸、制造等行業都可以從中受益。
對于國家來說，油價下跌也有利于穩定物價和保持經濟增長。尤其是對于一個原油淨進口國和能源消費大國的中國來說，油價的下降有助于削減進口支出和改善貿易平衡，減輕通貨膨脹和貨币匯率波動的壓力，同時激勵本國生産和促進消費的複蘇與增長。
結語
總之，國内油價或将大幅下調，預計92号汽油價格每噸将下降360元左右，折合每升降0.27元。這是由于國際原油價格的持續走低，以及國内成品油價格的跟随調整所導緻的。
這對于我們的生活有着積極的影響，可以節省開支、降低成本、穩定物價、保持增長。當然，我們也要注意油價的波動是正常的市場現象，不要過分依賴或擔心油價的變化，而要根據自己的實際情況和需求，合理安排自己的出行和消費計劃。