10月19日，大陸“西煤東運”大動脈大秦鐵路完成秋季集中修施工。這次集中修曆時16天，較原計劃提前4天完成，相比往年用時壓縮9天，以盡快恢複運力，為今冬明春電煤保供夯實基礎。
大秦鐵路
西起山西大同，東至河北秦皇島，是大陸山西、陝西、内蒙古西部煤炭外運的主要戰略通道。線路全長653公裡，橫跨晉冀京津兩省兩市，承擔着全國鐵路煤運總量的近五分之一，是大陸能力最大的重載煤炭運輸專用通道，被譽為“中國重載第一路”。
為盡快恢複前期迎峰度夏電煤保供後的線路設施裝置狀态，從10月4日起，中國鐵路太原局集團有限公司安排大秦鐵路每天全線停運3小時進行集中維修，對鋼軌、道岔、供電接觸網、通信光纜等裝置進行全面整治更新。
目前，随着氣溫轉寒，全國各地陸續進入采暖季，生産生活用電量不斷增加，對煤炭需求日益迫切。為減少施工對能源運輸的影響，太原局集團公司科學統籌人力、物力、機力，對施工項目進行精準劃分和安排，細化完善施工組織。同時，大規模應用大型養路機械，加大科技裝備投入，提升施工效率，實作了施工任務提前完成。
在確定施工任務高效推進的基礎上，太原局集團公司“一日一圖”動态調整運輸方案，結合實際優化慢行處所，嚴格盯控施工方案稽核、日計劃編制、排程指令下達及開通條件确認等環節，最大限度降低施工作業對鐵路運輸的影響。同時科學調配運力，保證機列銜接，組織均衡運輸，確定施工組織和生産運輸兩不誤。
集中修施工期間
大秦鐵路累計發送煤炭超過1600萬噸，日運量始終保持在100萬噸以上，對口供應的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2200萬噸以上。
随着集中修施工結束，大秦鐵路運能将充分釋放，日運量将快速回升至120萬噸以上，為滿足生産生活用煤需求全力提供運力支撐。
來源 | 山西日報用戶端