終于，哈弗迎來了插電混合動力系統，在哈弗H6等車型連連退敗的情況下，檸檬混動DHT被立馬被打入冷宮，DHT-PHEV正式到來。
而長城也不再執着于去擴張自己的暢銷陣容，而是選擇了在現有的暢銷車型上首發DHT-PHEV，除了哈弗H6之外，第二代哈弗大狗也裝上了這張綠色車牌照。
就如我們在燃油車型上所見到的，第二代哈弗大狗(以下稱二代大狗PHEV)在視覺上其實有了更為科技化的視覺效果，複古的圓形大燈有了四邊結構的包圍、顆粒狀中網産生了懸浮效果，而整個車身在結構上并不是那種架構結構的見棱見角，而是啟用了角度多變的立體肌肉塊，視覺上保持了強硬，但又不會過于傳統單調。
當然，大量運動越野套件還是十厘清晰的，它們不光包圍在輪眉、側裙等區域，也将會在前後保險杠上實作外部的防撞結構，伴随着保險杠傾斜護闆處置，綜合通過性都會是以而得到強化，24°的接近角與30°的離去角都比較突出。
但需要說明的是，二代大狗PHEV的最小離地間隙其實并不算多突出，173mm的滿載資料跟真正的越野車相比還是差得比較遠。
另外，二代大狗PHEV雖然定位在中型市場，可4705/1908/1780mm的三圍并不是都符合我們對于中型SUV的定義的，甚至于包括2810mm的軸距在内，其也就隻能跟大衆途觀L這樣的入門級中型SUV比一比。
當然，較大的寬高除了有利于在複雜路況中穩定車身外，也同樣有利于内部的實際空間。
從後排空間進入到駕駛艙，二代大狗PHEV延續了燃油版的設計，在機械化風格十分濃重的造型設計上，加入了更多科技硬體，12.3+14.6英寸雙液晶屏作為标配出現，并且都采用了四四方方的懸浮結構;而且為了強調與迎合車輛的輕度越野定位，包括正圓形的三輻式方向盤、遍及各處擋闆的扶手握把，還有可快速提拉操作的創新型擋把等等，都會利于多路況下的便捷操作或使用。
此外，我們可以看到的是車艙内除了雙液晶屏外，還是大量保留了各項常用功能或輔助功能的實體按鍵，除了駕駛人左側的按鍵區外，空調控制以琴鍵樣式被布局在觸控屏下方，而擋把周圍則提供了包括座椅溫度控制、電動尾門、駐車雷達等等功能鍵，這些也都是為了易操控而來。
在智能方向上，二代大狗PHEV搭載了Coffee OS智能座艙，從可連續自然對話的智能語音識别控制到可見即可控的具體功能，再到可選裝12個超音波雷達的L2+級智能輔助駕駛系統，其智能程度還是很不錯的，後者将允許循迹倒車、自動泊車等功能，不高階，但實用，而且還有标配的底盤透視、盲區影像，它側重的安全性還是比較讓人放心的。
動力方面，二代大狗PHEV搭載了一台插混-專用1.5T發動機，配以一台前置驅動電機，并通過2擋DHT混動專用變速器傳遞到車軸上，系統綜合功率達到了240kW、綜合扭矩為530N·m，續航方面提供了兩套電池組可選，分别能帶來50km或105km的純電續航裡程。
這樣的總成除了能将WLTC綜合續航保持在3.09-1.85L/100km外，虧電狀态下油耗也不過5.82-5.92L/100km，最高0.46元/km的油耗成本，若是用在日常通勤上，它的純電動續航也足以支撐無燃油消耗，也是是以，車輛的WTLC綜合續航裡程可達1000km。