養一台Model Y一年需要多少錢？新能源真比燃油車省錢嗎？

都在說特斯拉雖然卷入了各種“門事件”、各種車主争議之中，可降價降得猛、智駕普及率高，都還是讓特斯拉在智能電動車市場顯得難以被超越。然而，對于一台定位于中型純電SUV市場，并可實作高性能與高階智駕的特斯拉Model Y來說，這新能源養起來真的夠省錢嗎？或者說會不會帶來額外的壓力呢？就讓我們一塊兒來探個究竟吧。

在計算各項用車成本之前，我們先來看看特斯拉Model Y的一些基本車況資訊。這設計我們就不多說了，本身就是蘿蔔青菜各有所愛的東西，總之，在實作輕量化與低風阻的過程中，帶來了0.23Cd風阻系數的特斯拉Model Y做得是足夠出色的。

而在關鍵的用車空間上，特斯拉Model Y擁有4750/1921/1624mm，它的長度與高度都無法在中型SUV市場建立什麼優勢，但顯著的寬體結構除了能在前面提到的低風阻中帶來增益外，還能配合2890mm的大軸距設計帶來寬敞的乘儲空間，特别是在固定的全景天幕與車身的溜背結構之下，車輛的頭頂空間與後備廂儲物口徑也都能得到保障。

特斯拉Model Y主打的車載智能部分，缺少傳統儀表盤是它的缺失，至少會讓一些人感到初期用車的不習慣，但15.0英寸觸控屏之中的Tesla OS卻足夠實用，無論是觀察角度的分屏顯示，還是用車方面的多功能應用，它都顯得是得心應手。此外，盡管特斯拉Model Y的自動駕駛分為了AP、EAP、FSD三種規格，後兩者分别需要3.2萬元、6.4萬元的選裝費用，但FSD晶片仍是全系的硬體基礎，它已經能實作穩定且準确的車道居中保持、智能行車輔助等操作，而選裝之後其所能實作的L3級自動駕駛仍是行業最佳之一。

其他配置方面，就我們參與用車成本計算的2023款後輪驅動闆來說，它将提供包括加熱/記憶/電動可調的真皮方向盤、帶前排加熱/電動可調+後排加熱/靠背可調的仿皮座椅，還有後隐私玻璃、高隔聲的無框車門以及可分區控溫的熱泵空調等等，都将提升特斯拉Model Y的綜合乘坐舒适。

三電方面，特斯拉Model Y 後輪驅動闆搭載了一台最大功率為220kW、最大扭矩為440N·m的後置電動機，它将能夠為車輛創造5.9秒的0-100km/h加速性能，而60kWh的磷酸鐵锂電池組則能帶來554km的CLTC純電續航。而在底盤中所能夠見到的是前雙叉臂/後多連杆式獨立懸架組合，雖沒有可變懸架，但卻能實作出色的運動化調校，讓車輛的動态駕駛操控保持較高水準。接下來，我們來看車輛的用車成本：

保險成本是購車過程中就能夠直覺所見的，以26.39萬元的裸車價計算，我們将前三年的保費進行合并，并按照前一年不出險、次年按10%遞減的方式核算，選擇100萬三責險、車損險、2萬元車上人員險三項，三年商業保險費用合計為16561.8元，并入交強險合計為19126.8元，平均為6375.6元/年。

保養成本方面，雖然特斯拉在綜合成本标準方面是普遍高于同級車的，但純電動車在保養方面确實很劃算，其每2萬公裡進行一次保養，小保養約400元、大保養約2600元，合計為3400元，平均為1133元/年。

能耗成本方面，我們按照每年2萬公裡行駛裡程、60kWh電池容量，并以2/3家充樁、1/3超充樁或第三方商業充電樁計入，采用0.62元/kWh居民電價、1.80元/kWh超充樁或第三方商業充電樁核算，平均為3658元/年。合并三項核心成本計算，特斯拉Model Y每年的綜合用車約為11166.6元，平均每月為930.55元。

寫在最後

特斯拉Model Y作為過去前三個季度的SUV銷售冠軍，其在新能源市場中的綜合用車成本算是标準規格較高的，而即便是這樣，在不計入停車費等額外成本的情況下，其每月不過930元出頭的價格是絕對可以接受的，也基本實作了新能源車低成本用車的核心訴求。更何況，特斯拉Model Y在核心硬體，尤其是智能與三電部分的表現是很出挑的，加上一些設計、裝飾上的用心，它的暢銷也是有理由的。