車挂總重僅12噸，貨運效率提升134%，沃爾沃未來卡車太牛了！

如果讓一家企業純粹專注地去開發一款高效卡車，那麼他們能做成什麼樣？

多年前，美國能源部（DOE）向幾家商用車圈大佬們發出邀請，要他們制造一輛“SuperTruck”，将貨運效率提升50%。2016年，沃爾沃卡車交出了他們的SuperTruck概念車，貨運效率提高了88%，遠超美能源部設定的50%目标。并且該車将燃油經濟性提高了70%，折算下來百公裡油耗僅19.6升。

而近日，沃爾沃卡車北美公司又帶來了更極緻的SuperTruck 2。在新階段，美國能源部向沃爾沃卡車提出了将貨運效率提升100%的挑戰，不過沃爾沃卡車則自行設定了提升120%的内部目标，而他們最終達成了134%的貨運效率提升。

那麼這款神奇的卡車究竟是什麼樣的呢？10月10日，這台車揭下了神秘面紗。

極緻的空氣動力學 比初代車減少了20%的阻力

衆所周知，先進的空氣動力學是優化燃油效率的關鍵因素之一。在造型設計方面，沃爾沃卡車專注于三個主要的設計元素，首要的就是擋風玻璃的設計，沃爾沃SuperTruck 2擁有一個非常平滑且圓潤的擋風玻璃，并且它呈現一定的傾角并與車頂的導流罩完美融合在一起，不僅非常符合空氣動力學，更稱得上是視覺上的享受。

其次，沃爾沃卡車對SuperTruck 2進氣格栅周圍的引擎蓋進行了優化設計，你可以看到SuperTruck 2引擎蓋以及輪拱都是非常流暢的線條，這使得車頭從前到後都是一個優雅的楔形造型。該卡車同樣用電子後視鏡系統取代了傳統的反光鏡，減少了4%以上的空氣阻力。

而第三點則是整車側面及尾部的設計，無論是牽引車的側面還是挂車的側面都異常平滑，行走機構由大量側裙闆覆寫着，整個側面幾乎沒有任何隆起。甚至就連車尾，沃爾沃SuperTruck 2也設計了導流闆，用于延後負壓區的形成。

相比起以VNL670駕駛室為原型打造的初代沃爾沃SuperTruck，SuperTruck 2比其減少了20%的阻力。SuperTruck 2大部分空氣動力學增益可歸因于全新的駕駛室設計，包括與初代完全不同的擋風玻璃，SuperTruck 2展示了通過改變白車身獲得顯著空氣動力學收益的潛力，這些空氣動力學套件，可以說武裝到了牙齒。

輕量化車身貼地狂飙 牽引車+挂車總重12.25噸

除了空氣動力學方面的進步外，工程師還實施了多項減重政策。使用緊湊的駕駛室設計，并搭配鋁合金輪圈，底盤采用輕量化的驅動橋系統和複合材料驅動軸，将牽引車加挂車的總整備品質顯着降低至了27000磅（約合12.25噸）。

沃爾沃卡車與項目合作夥伴某家挂車制造商合作，将一款定制的輕型空氣動力學挂車與優化空氣動力學特征結合在一起，有效減少了牽引車與挂工廠中的房間的縫隙。并且沃爾沃卡車還與一家輪胎制造商合作，開發出了更小、更輕的19.5英寸低摩擦輪胎。

沃爾沃SuperTruck 2的底盤使用了空氣懸架，可以根據時速來對行駛時的懸架高度進行調節，在高速時盡可能達到“貼地狂飙”的效果，以節省能源。甚至設計師在聊到沃爾沃SuperTruck2時講道“我所學到的有關卡車和卡車空氣動力學的所有知識都已融入到這個SuperTruck2項目中了”。

沃爾沃卡車SuperTruck 2注重駕駛環境，配備48伏微混合動力系統，可充當帶有內建啟動器的發電機。為駕駛室内的舒适性功能提供動力，包括全電動暖通空調系統，使駕駛員能夠避免在休息期間空轉，并且仍然有動力使用車載裝置。

沃爾沃卡車北美總裁沃霍夫表示：“這是沃爾沃卡車迄今為止制造的最符合空氣動力學和效率的卡車，我們達成了貨運效率目标，展示了技術創新在商業上的潛力。”

盡管沃爾沃SuperTruck 2卡車還是實驗項目，同時是一個展示未來卡車技術潛力的平台。它的很多技術在目前還不具備成本效益和市場需求，也需要更多的測試和驗證。但這并不意味着它是一個遙不可及的夢想，相反，它是一個引領未來的方向标。因為在不久的将來，概念卡車的很多技術會在成本得到控制後，逐漸下放到量産車上，讓普羅大衆也能享受到前沿科技帶來的經濟效益。