一年銷34萬車企正考慮是否退出中國市場，将進軍越南！

最近有一則消息顯示，可能又有一家車企将結束在中國的營運。

這家車企就是我們特别熟悉，也被号稱“換标版大衆”的斯柯達。斯柯達首席執行官Klaus Zellmer表示，未來将不會在中國投放全新柯迪亞克車型（主銷産品），主要也是因為中國汽車電氣化更新明顯，斯柯達汽車可能不再适應中國的汽車市場，投放新車已經沒有什麼意義了。至于退不退出中國，斯柯達還要與中國的合作夥伴進行商讨才能做出決定。

雖說斯柯達還沒有正式退出中國市場，但是我們從銷量上能看出一些端倪。2016年-2018年，斯柯達創造了自己輝煌的曆史，每年銷量超過了三十萬輛，更是在2018年達到了巅峰，一年的時間取得了34.1萬的好成績，一時間風光無限。但是好運就此終結，2018年後斯柯達汽車的銷量以肉眼可見的速度快速下滑，今年更是降到了谷底。2023年1-9月，斯柯達整個品牌隻賣出了約1.8萬輛新車，而且這部分新車都是靠着老款打折清倉，是以也難怪有消費者表示斯柯達很有可能是繼三菱後又一家退出中國車企的合資品牌。

事實上，從斯柯達目前的布局來看，斯柯達也确實沒有太多的心思在中國進行銷售。旗下的新車已經太長時間沒有大的改款更新，比如跑量車型明銳在今年一月份迎來了上市，但是外觀改動并不大，并沒有颠覆性的設計，甚至在售車型還有手動擋版本，比對的鹵素光源大燈。更為關鍵的是，在電氣化時代全面到來的今天，你敢相信斯柯達旗下居然沒有一款電動汽車嗎？這确實令人匪夷所思。

斯柯達汽車或許已經開始進行退出倒計時了，自從大衆承受不住銷量的壓力，開始大幅降價後，斯柯達的命運似乎就被安排好了，天平開始傾斜。

未來斯柯達将會何去何從呢？其實官方已經給出了答案，将會進軍越南市場。越南汽車市場與之前的中國市場有着太多類似的地方，人口多，工資相對比較便宜，是以建廠的資金更低，而且後期營運成本低。更為關鍵的是，越南還沒有自己完善的汽車工業，是以隻能購買外來合資品牌，人均消費低對于斯柯達這種車企定位來說也是比較吻合的。或許斯柯達低價格的政策能夠在越南涅槃重生，我們拭目以待。