本文轉自：CAR路裡
不得不承認，造車新勢力們在新能源産品上有着更多的想法和創意，但是當傳統車企尤其是傳統豪華車企入局的時候，它們自身技術積累的優勢就會得到很好的展現。當然，本次試駕的主角——雷克薩斯RZ，它也不例外。
作為雷克薩斯品牌旗下真正意義上的首款純電車型，雷克薩斯RZ出自豐田的e-TNGA架構，定位的是中型SUV。關于這個命名，官方也做出了很好的解讀：R代表“Radiant”光芒四射，Z有雙重含義，“Z-axis”新次元以及“Zero”零排放。簡單來說，它是一款非常注重駕駛體驗的電氣化産品。
設計風格更為大膽，但一輛車的本質并沒有變
作為e-TNGA架構的産品之一，在雷克薩斯RZ的身上，我們可以看到設計師的大膽設計風格，但定睛一看，你依舊會清晰地辨識出它就是一款出自雷克薩斯品牌的車型。
它有着諸多雷克薩斯家族的标志，比如它的前臉、大燈以及動感的腰線等，不過由于是電動車的緣故，它并沒有采用标志性的紡錘形前格栅設計，而是變成了全封閉的樣式。再搭配犀利的頭燈組，依舊彰顯着雷克薩斯産品獨有的獨特銳氣。
雷克薩斯RZ定位的是一款中型SUV，長寬高分别為4805/1895/1635mm，軸距2850mm，短前懸和短後懸的設計在保證美觀協調的同時，也能挖掘更多的内部空間。相比之傳統的SUV造型，雷克薩斯RZ采用下沉造型車頂和溜背造型的後窗，既時尚又運動，不會讓你覺得有一絲的内斂與沉穩。
說到這裡，就不得不說它的車身配色，從本次試駕的車型來看，有經典的流光金、暮光銅、以太藍、石英白、至臻黑等等，而且大多都以拼接配色為主。每個版本的配色真的很讨喜，也帶來更多的進階感。
坐進雷克薩斯RZ的車内，可以感受到雷克薩斯全新一代車型的所有特點，尤其是“Tazuna缰繩概念座艙”，這是雷克薩斯全新一代車型所采用的車内設計。雖然海外版的RZ配備了異型方向盤，采用的是一套線控轉向系統，極具未來感，但是由于目前國内的法規限制，現款在售的所有車型都采用傳統的方向盤。
作為一款純電車型，它并沒有像那些新勢力一樣着重強調它的科技感，而是更加強調它的豪華感以及實用性。不過這也并不意味着它落後于時代，比如全液晶儀表盤、HUD擡頭顯示、内嵌式的14英寸多媒體顯示屏以及智能安全系統LSS+ 3.0等等，都有配備。或許在很多人的眼裡，它的整套内飾甚至還有點“老氣”，但是在雷克薩斯的造車理念中，希望盡可能還原一款車的本質。
在家用消費者關注的後排空間方面，得益于純電動平台的架構優勢以及2850毫米軸距，雷克薩斯RZ在空間方面的表現完全可以滿足家用需求，再加上它純平的後排地闆，整體的後排乘坐空間舒适性非常不錯。當然，如果後排座椅角度要是可以支援調節的話，那就更好了。
最熟悉的陌生人，行駛質感靠攏自家燃油車
事實上，在諸多傳統豪華車企中，它們的新能源産品都有一個顯著的共同點，那就是“向燃油車靠攏”。因為在他們的眼裡，燃油車已經存在上百年，其行駛質感已經影響了一代又一代人，這種一時半會很難改變，也不太需要做出太大的改變。
雷克薩斯RZ全系共三款車型，而且都是450e的版本，配備了前後雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150千瓦/後電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池。續航方面，有455公裡和520公裡兩種續航可選，有一說一，這樣的續航表現放到現在确實不太拿得出手，官方也明确表示未來改款車型會針對續航做出優化。
需要注意的是，DIRECT 4電子動态四驅系統都是全系标配，可以基于車輛輪速、加速踏闆和轉向角度傳感器所收集的資訊精準控制前後輪驅動力配置設定，配置設定比例在0:100到100:0之間，并會通過加減速/彎道轉向等駕駛狀況随時改變這一比例。
從實際駕駛感受來看，雷克薩斯RZ不管是阻尼感較強的方向盤還是厚重感十足的底盤，都讓你有一種開雷克薩斯燃油車的感覺，不過幹脆直接的動力輸出響應，一下子就把你拉回來，哦，原來這是一款電動車！它的零百加速是5.3秒，可以充分感受到電動車的駕駛快感。而且得益于DIRECT 4電子動态四驅系統，在高速轉彎的時候，它能給予你極強的駕駛信心，讓你情不自覺想要試探它的極限。
至于大家關心的續航問題，本次試駕的是續航520公裡的頂配版本。為了測試它的真實續航，我們也是從成都市區開到周邊的景點，途中有高速、城區、鄉村道路等，基本覆寫了日常消費者的使用場景。作為參考，本次路線全程大約150公裡，全程開啟空調，表顯掉電量差不多在180公裡左右，平均電耗在23kwh，基本上續航打8折左右。當然本次試駕較為激進，如果平常駕駛溫柔點的話，估計會更低一些。
說到這裡，不得不說一下補能的問題，雷克薩斯RZ 支援快充和慢充，快充10%-80%差不多在半個小時左右，不過慢充要充滿的話得10個小時左右。是以，如果你對雷克薩斯RZ比較感興趣的話，盡量家裡有家用充電樁，會更加友善一些。
寫在最後
如果單從産品本身來看，除了續航稍短以外，雷克薩斯RZ 并沒有太多可以挑刺的地方。而且36.99-45.99萬元的售價，對于一款雷克薩斯的電動車，尤其是一款進口車型來說，其實并不算太貴。
更關鍵的是，針對購買雷克薩斯RZ的使用者，在置換雷克薩斯品牌車型時，最高可享“一年内90%、兩年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值權益，讓你打消對電動車保值率低的顧慮。最後，如果你覺得26-35萬元的特斯拉Model Y品質感不能滿足你的需求，那麼雷克薩斯RZ 或許不會讓你失望。
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