國産七巨頭9月銷量：比亞迪狂賣28.7萬輛，奇瑞連跳三級

為了在日益内卷化的國内汽車市場拔得頭籌，許多造車新勢力品牌和傳統車企都會在月初便早早公布上個月的銷售情況，不過即便他們出現了兩到三位數的同比增長，一旦比亞迪公布了銷量，它們也将黯然失色。這不，不少車企已經公布了9月的銷售資料，接下來我們就來盤點一下國産品牌的表現。

比亞迪

9月銷量：287454輛

根據比亞迪官方釋出的資料，9月份實際銷量達到了287454輛，其中乘用車銷售量為286903輛，同比增長42.8%。今年1至9月份，比亞迪汽車總銷量已經超過200萬輛。值得一提的是，比亞迪新能源汽車的總銷量已經超過540萬輛。從銷售資料的組成來看，比亞迪的王朝和海洋兩大系列車型是其銷量的主要支柱，總銷量為273747輛，同比增長36.2%。另外，騰勢汽車在9月份的銷量為13156輛。在出口方面，比亞迪的表現也在持續提升，9月份出口量為28039輛，同比增長262.4%。如果能夠進一步開拓出口市場，相信比亞迪的單月銷量突破30萬輛将很快能看到。

吉利汽車

9月銷量：170472輛

吉利汽車集團在9月份創下了曆史新高的銷量成績，共計售出170472輛汽車，環比增長約12%，同比增長約31%。吉利不僅在整體銷量上取得大幅增長，新能源汽車銷量也創下曆史新高，達到53692輛，占比超過31%，環比增長約14%，同比增長約37%。分拆來看，吉利旗下各品牌也表現出色，吉利品牌、吉利銀河、幾何純電系列、領克品牌、極氪品牌和睿藍汽車在9月份都實作了可喜的銷售表現，彰顯出吉利多品牌戰略的成功。

奇瑞汽車

9月銷量：190080輛

奇瑞控股集團也公布了9月銷量快報，9月共銷售汽車190080輛，同比增長30.7%，連續三個月超過15萬輛。今年前九個月，奇瑞集團累計銷售汽車達1253237輛，同比增長40.2%。7、8、9月更是實作銷量“三級跳”，連續突破15萬、17萬和19萬級别。而在奇瑞集團三大品牌中，奇瑞汽車依然是核心支柱，9月份銷量達到136041輛，同比增長20.4%。其中，瑞虎8系列和艾瑞澤系列車型發揮了重要作用，星途9月銷量達到15199輛，同比增長93.9%，11月奇瑞與華為合作的智界品牌也将釋出，屆時将為奇瑞帶來更高的熱度。

廣汽集團

9月銷量：243599輛

廣汽集團釋出公告，9月份汽車銷量達到24.36萬輛，同比增長2.71%，新能源汽車銷量為57973輛，同比增長70.36%。廣汽最亮眼的新能源車型當屬埃安犀利，九月份共計銷售了5.16萬輛汽車，同比增長72%，但環比下降了0.89%。而今年1至9月累計銷量達到35.1萬輛，同比增長93%。廣汽埃安已成為繼比亞迪和理想之後，第三家實作盈利的國産新能源汽車品牌。此外，廣汽汽車宣布昊鉑SSR将于10月9日正式上市并開始傳遞。

長安汽車

9月銷量：236808輛

根據長安汽車釋出的資料，9月份銷售新車23.68萬輛，同比增長9.9%，再次成為中國乘用車市場的亞軍。這一成果得益于公司在産品、技術、品牌等方面的全面努力以及市場的認可。長安汽車不斷進行産品創新，進而滿足消費者多樣化的需求，目前多款車型已經赢得了市場的熱烈追捧，其中長安CS75系列、UNI-T系列等SUV車型表現尤為搶眼。此外，長安汽車還加大了對新能源汽車的投入，推出多款純電動車型，為消費者提供更加環保、節能的出行選擇。

長城汽車

9月銷量：121632輛

從資料來看，長城汽車在9月份共銷售了121632輛新車，同比增長了29.89%。但其環比增速僅為6.6%，這一表現明顯低于競争對手。就具體品牌而言，哈弗品牌在9月份的表現十分出色，售出了73766輛，同比增長了36.7%。這無疑是一個爆發式的增長。然而，魏品牌的表現卻不盡如人意，9月份隻售出了2548輛；長城皮卡售出了17197輛，與去年同期基本持平。歐拉品牌售出了10021輛，同比增長了31.77%。坦克品牌則售出了18054輛，同比增長了43.15%。

上汽集團

9月銷量：482220輛

根據上汽集團公告顯示，9月份整車銷量雖然達到了482220輛，但出現了同比6.75%的下降。其中新能源汽車銷量為93500輛，同比下降1.94%。今年以來，整車總銷量為3377400輛，同比下降10.42%。整車銷量出現下滑，但上汽集團表示将積極調整發展戰略，并将加大對新能源汽車領域的投入，推出更多創新和有競争力的産品。此外，公司還将計劃擴大海外業務并加強與合作夥伴的關系。

總結：

從上述幾家國産品牌9月的銷量表現來看，依然是幾家歡喜幾家愁，其中以比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽為首的車企随着不斷加大新能源車型的投入，其總銷量均保持了不斷增長，長安雖然略弱，但也在持續發力，但長城與上汽在新能源布局力度更弱，後期還需努力。