長安請來的外籍副總裁克勞斯·齊喬拉，什麼來頭？

“歡迎克勞斯·齊喬拉先生加盟長安汽車，任職長安汽車副總裁，分管全球設計。”10月7日晚，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在朋友圈和微網誌高調官宣的這一消息，在業内引發了廣泛關注，也不禁令人好奇，這位長安汽車重磅引入的外籍副總裁，究竟是什麼來頭？

官方資訊顯示，克勞斯此前是大衆集團全球設計負責人，在大衆集團任職30餘年，設計出多款經典車型。在全球設計領域，克勞斯成績斐然，他帶領的設計團隊，曾多次榮獲德國紅點設計大獎、iF設計獎、“Auto Bild”最佳設計獎等一系列殊榮。

01

狼堡三十載

說起克勞斯，可能國内很多人會感到比較陌生，但提起他設計的車型，也許會讓你大吃一驚。這些車包括帕薩特、甲殼蟲和布加迪威龍，還包括大衆ID.系列電動車型。更重要的是，他曾主導第五代、第六代、第七代、第八代高爾夫（Golf）的設計，這幾代的設計使得高爾夫成為了一款具有颠覆性的車型，其簡潔、實用的設計成為了許多後來車型的典範。

克勞斯擁有一份非常出色的履曆。他于1989年作為内飾設計師入職大衆汽車，2000年擔任大衆汽車内飾設計負責人，2002年擔任大衆汽車外飾設計負責人，并于2007～2019年期間擔任大衆汽車全球設計負責人，上司600多人的設計團隊。2020～2022年，克勞斯成為大衆集團全球設計負責人，主管集團旗下12個品牌，包括大衆、奧迪、保時捷等的設計工作。

可以說，克勞斯見證和親曆了大衆集團核心品牌多款經典、明星車型的設計和變遷。而這一切，與他自小對汽車的熱愛是分不開的。克勞斯此前向外媒講述他的成長經曆時這樣說道：“我從小就對汽車很感興趣，各種類型的汽車對我來說都很迷人，從小到大，我能從遠處認出每一輛車，當它們靠近時，我能說出是哪個車型。我很小的時候就能把它們區分開來：那輛是奔馳，這輛是寶馬，美國車……所有類型的車我都很感興趣。”

再加上，克勞斯的父親是一名建築設計師，是以克勞斯從小就受到藝術氛圍的熏陶。父親希望他子承父業，但克勞斯的夢想是設計汽車，為此選擇進入了沃爾夫斯堡（大衆集團總部所在地）附近的布倫瑞克造型藝術學院。在讀期間，克勞斯參與了大衆汽車組織的一次設計競賽，以一份獨特的儀表盤設計赢得了比賽，獲得了去大衆汽車設計部門實習的機會，并最終入職大衆汽車，開啟了其漫長而輝煌的職業生涯。

克勞斯參與及主導了多款經典車型的設計，包括帕薩特的設計、甲殼蟲的重新設計、布加迪威龍的設計，以及第五代到第八代高爾夫的設計。進入電動化時代，克勞斯主導了大衆ID.系列電動家族的設計。這些車型在市場上取得了巨大成功。

圖檔來源：Evo網站

整體來看，克勞斯參與設計更多的是大衆化的車型，這與其理念是分不開的。“作為一名設計師，設計一輛跑車應該是你夢寐以求的，但我的夢想一直是設計出被接受、被認可、并被大量生産的東西。大衆汽車代表着出行的民主化，這是一件好事。交通應該友善，不是為少數人，而是為大多數人。”克勞斯如是說。

02

長安強外援

在大衆集團工作30多年後，2022年底，大衆集團對設計團隊管理層進行了調整，克勞斯不再擔任大衆集團全球設計負責人。而今，在經過數月的沉寂後，他有了新的身份——長安汽車副總裁，分管全球設計。

克勞斯此前取得的累累碩果及國際化視野，令長安汽車對其寄予厚望。目前，長安汽車在重慶、北京、上海、河北、安徽、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國十地”各有側重的全球協同研發格局。今年恰逢長安汽車歐洲設計中心建立20周年和日本設計中心建立15周年，長安汽車希望克拉斯的加入，能為其全球汽車設計打開一片新的天地。

在全球電動化智能化背景下，如何将東方神韻與西方魅力相融合，将傳統文化、數字技術與現代時尚藝術有機結合起來，創造專屬長安品牌的獨一無二設計語言，這或許将由克勞斯來解題。

另外，值得一提的是，世界知名設計師加盟中國汽車品牌并非新鮮事，例如前奧迪設計負責人沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加盟比亞迪、前寶馬首席設計師皮埃爾·勒克萊克加盟長城汽車、前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟一汽紅旗、前賓利設計總監史蒂芬·西拉夫加盟吉利、前通用汽車助理首席設計師史蒂夫·艾姆加盟奇瑞等。

尤其是沃爾夫岡·約瑟夫·艾格，他于2016年加盟比亞迪。比亞迪前些年的汽車設計飽受诟病，正是在沃爾夫岡·約瑟夫·艾格的帶領下，比亞迪一系列王朝車型憑借着“Dragon Face”家族化設計風格，讓比亞迪的品牌形象得到了很大的提升。甚至有觀點認為，沃爾夫岡·約瑟夫·艾格重塑了比亞迪。那麼，此次克勞斯的加入，能否在全球設計和品牌形象提升上，助力長安汽車，讓我們拭目以待。