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文丨煜捷史館
編輯丨煜捷史館
在中國科學院的歐陽自遠院士接受采訪時，關于月船三号是否成功着陸南極的問題引發了一場軒然大波。
歐陽院士的糾正并未質疑印度的月球登陸，但在社交媒體上，印度網友們卻激烈圍攻，認為中國科學家在诋毀印度的成就。
這一事件讓人不禁思考，到底月船三号是否真的成功着陸，以及為何南極地區如此備受青睐？
月球南極的意義
月球南極，這個仿佛遙不可及的地方，為何吸引着各國的目光？
想象一下，如果你有一個從未謀面過的兄弟，你會不會好奇地想要了解他的情況？月球就像地球的兄弟，南極區域是月球上人類最不了解的區域之一。
就像對未曾謀面的兄弟充滿好奇心一樣，各國科學家也對月球南極充滿了強烈的探索欲望。
月球南極地貌複雜，既有低窪的大型環形山，也有高聳入雲的山峰，這一地區光照條件優越，可實作近百分之八十的長時間連續光照，喻人夙願的“永晝”就在此誕生。
與陽光同在的，還有科學家夢寐以求的陰影，月球南極數個永久陰影區，蘊藏了上億年的秘密——疑似水冰的存在。
水冰的發現将推進人類利用月球資源的程序，月球作為地球的夥伴，靠近地球卻重力較小，就地取材制造火箭燃料，将大大節省成本。
未來建立月球基地後，月球南極将成為理想的居住點，既可利用光能，又可開采水資源。
月球南極或許隐藏着早期地月演化的秘密，南極-艾特肯盆地這座直徑達2500公裡的撞擊坑，記錄了45億年前月球胚胎時期的故事。
各國科學家翹首以盼，希望揭開這片未知領域的神秘面紗。
為了更深入地了解月球南極，中國已謀劃好嫦娥六号和七号的任務細節，屆時，中國元素将更多地出現在月球南極地圖上，“天舟”、“玉兔”這樣富有中國文化底蘊的名字，也将積澱起中華民族的智慧。
月球南極，不隻是一塊待開發的寶地，更是了解月球乃至太陽系起源的視窗，面對這未知的兄弟，我們又将發現怎樣的驚喜呢？讓我們攜手探索吧！
月球南極地形複雜，大量撞擊坑和峻嶺遍布，給着陸帶來巨大挑戰，月球車登上月球表面已是一項壯舉，要精準進入預定點，難度更大。
與月球車協同工作的還有軌道飛行器，在月球軌道長期運作的探測器，能更全面地觀測月球南極地形地貌、測繪資源分布情況，雙星運作的模式提高了觀測頻次，為科學家揭開月南極面紗提供持續動力。
印度月球車之謎
印度月船三号成功登陸月球後，印度空間研究組織(ISRO)在着陸後的十幾個小時内沒有公開月面着陸照片，引發外界對登月成功的質疑。
随後公布的照片中，着陸點周圍地形與ISRO此前釋出的地形圖不一緻，引發印度官方造假的質疑。
照片中唯一的月球車看似直接駛過一個大坑，而沒有選擇安全繞行，這在專家看來也令人費解。
更令人驚訝的是，有網友宣稱在照片中的背景還隐約可見一輛與已知月球車外形不同的車輛，這是否代表着另一輛月球車存在在印度所不承認的登月過程中？
這一系列疑點引發了印度登月真僞的熱議，中國科學院院士歐陽自遠在接受采訪時明确表示，根據地形分析，印度月船三号的确未能着陸在南極地帶。
從地理坐标來看，月球南極的定義與地球不同，月球軸傾斜角隻有1.5度，不能簡單以緯度判斷一地是否在南極。
但印度官方此前多次強調已到達世界從未到達的新領域，如果不是南極，那這一陳述的準确性也受到質疑。
但印度選擇南極附近區域着陸，很可能也出于探測月球上是否存在水冰的科研目的，如果終究成功找到月球上存在的水冰，将是印度航天曆史的一個裡程碑。
不過目前最合理的解釋是印度并沒有降落在月球南極，并且由于月球環境惡劣，導緻月球車陷入睡眠。
那麼，中美在探索月球南極和背面等未知區域，走到了哪一步？
中美新一輪太空競賽
月球再次成為世界強國争奪的焦點，随着中國航天事業的迅猛發展和載人登月計劃的啟動，美國加緊了自己的登月計劃步伐，這标志着中美兩國正式拉開新一輪太空競賽的序幕。
在嫦娥探月工程取得巨大成功後，中國宣布了雄心勃勃的載人登月計劃，根據計劃，中國将在2030年前實作載人登月。
技術路線采用新一代運載火箭實作兩次發射的政策，可確定任務成功率，這充分展現了中國在載人航天和登月技術上取得的進步。
具體來說，中國計劃采用長征十号運載火箭，由兩次發射完成載人登月任務，首次發射将送入轉月飛船，第二次發射則将登月飛船送入地月轉移軌道與轉月飛船對接。
這種技術路線經過詳細論證，能夠確定任務安全順利完成。
與此同時，美國的登月計劃也在加速推進，NASA局長多次強調要趕超中國，呼籲增加預算投入，但是NASA的SLS火箭和登陸系統都有待完善，能否按時登月仍存在不确定性。
中美兩國都清楚，登月競賽的艱辛與複雜，美國NASA的SLS火箭和Orion宇宙飛船項目都面臨預算超支的問題，同時還需要應對來自政界的壓力。
NASA局長不斷呼籲增加預算支援，顯示出美國方面對中國登月計劃的擔憂。
這場競賽勢必促使兩國在空間技術上不斷突破，向更遠的目标進發，中國計劃穩紮穩打，而美國依靠雄厚的太空經驗和資源優勢。
盡管過程中必将面臨困難，但這場競賽最終将推動人類空間探索事業進一步發展，對全人類将帶來深遠影響。
這場中美太空競賽，也不應成為國家利益争奪的角力場，而應該在互相尊重、合作共赢的基礎上展開，造福全人類。
中國一直主張太空探索屬于全人類共同僚業，堅持相關國際法規和條約，反對将太空武器化。
中國與多個國家在載人空間站和探月工程中開展了廣泛合作，為各國提供參與機會，這充分說明中國堅持太空和平利用的立場。
那麼，中國在探索月球上有了哪些成果？
中國對月球的探索
20世紀90年代，中國開始系統化地開展月球探測，1991年，中國航天專家在許多次讨論後，最終提出要啟動月球探測項目。
1998年，經過論證，國家正式準許啟動嫦娥工程，以嫦娥女神命名該工程，寓意中國女神嫦娥奔月的美好寓意。
工程啟動後，各相關機關展開快速協作，開始規劃月球軌道器、月球車等探測器的研發工作，經過艱苦卓絕的努力，關鍵技術最終實作突破。
2004年，在多年準備後，繞月探測工程正式立項，标志中國首次月球探測進入實施階段，2007年10月，長征三号甲運載火箭将嫦娥一号送入預定軌道，進行大陸首次環月飛行探測任務。
經過近月減速，嫦娥一号成功進入月球軌道，這是中國航天史上的重要裡程碑，實作首次月球探測，也取得人類曆史上首幅月球全景照片。
2010年，嫦娥二号進行第二次繞月探測，攜帶多譜相機和光譜相機，擷取大量高清月面圖像，科學家從中發現了新的有科學價值的資訊。
2013年，嫦娥三号發射升空，在世界首次實作月球背面軟着陸，并成功放出月球車玉兔号，這是人類曆史上首次在月球背面進行巡視。
玉兔号共工作近3年，并于2016年創造月面工作時間最長的紀錄。
2018年，嫦娥四号實作人類首次月球背面軟着陸和巡視，玉兔二号工作至今，正在進行詳細勘察。
2020年，嫦娥五号圓滿完成大陸首次月球取樣傳回，科學家正在對帶回的月球樣品進行分析和研究，中國的月球探測從無到有，已進入成熟階段。
目前，中國已啟動嫦娥工程四期，計劃發射嫦娥六号至八号等探測器，通過月球南極取樣傳回、建設國際月球科研站等任務，進一步拓展月球科學研究。
中國始終堅持太空探索的和平利用，與各國開展國際合作，為人類探索太空、和平利用太空貢獻力量。
中國探月工程經過幾十年發展，在既有技術和成果積累的基礎上，将繼續推進，在月球資源利用、月球基地建設等方面實作新的突破。
讓我們期待中國未來能在月球建立永久性的科考基地，成為人類繼續深空探索的新起點。
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