中國計劃2030年前實作中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，形成獨立自主的載人月球探測能力，推動載人航天技術由近地走向深空，大幅提升中國進入空間和利用空間能力。
長征十号運載火箭
随着人類對太空探索的不斷深入，中國航天科技集團一院推出了新一代載人運載火箭——長征十号。這款火箭将于2027年首飛，承擔着将月面着陸器和登月飛船送入地月轉移軌道的重要任務。長征十号運載火箭是中國航天事業繼往開來的重要裡程碑。它不僅傳承了長征系列火箭的優秀血脈，更在技術、任務和性能上實作了全面提升。這款火箭的高度約為92米，起飛品質約2187噸，起飛推力約2678噸。值得一提的是，長征十号運載火箭的芯級直徑達到5米，捆綁的是5米直徑的助推器，實作了運載能力的巨大突破。
對于長征十号的技術特點，我們不妨進一步探讨。首先，其高度和起飛品質相較于其他火箭而言表現出色。這使得長征十号具備了更強的推力和運載能力，為執行複雜的空間任務提供了更多可能性。其次，長征十号采用的5米芯級直徑和助推器捆綁設計，使得火箭的結構更為緊湊，進而降低了整箭的幹質比和成本。此外，這種設計還有利于提高火箭的可靠性和安全性，使其在面對各種複雜環境時仍能保持穩定的性能。
展望未來，長征十号在奔月軌道的運載能力有望達到27噸，這一數字比長征五号提高了3倍以上。這意味着長征十号将能夠在一次任務中攜帶更多的有效載荷，為未來的載人登月等深空探測任務提供更大的支援。随着技術的不斷發展，我們有理由相信，長征十号将成為實作人類登月夢想的重要利器。
新型載人飛船
新一代載人飛船是一種新型的天地往返運輸飛行器，它在神舟飛船的基礎上進行了全面更新。該飛船采用子產品化設計，由傳回艙和服務艙組成。在抵達月球後，月面着陸器将航天員送抵月面。在未來的探索中，新一代載人飛船将為人類帶來更加安全、可靠和高效的航天飛行體驗。
月面着陸器
月面着陸器：中國航天事業的新篇章随着人類對宇宙的探索不斷深入，月面着陸器成為了近年來航天領域的一大熱點。中國作為世界航天大國，也全新研制出了地外天體載人下降與上升飛行器，标志着中國航天事業的新篇章。月面着陸器主要由登月艙和推進艙組成，具備在環月軌道和月球表面間運輸航天員的能力。登月艙用于航天員的下降和上升，推進艙則提供航行所需的推力和軌道機動能力。這種着陸器可以搭載2名航天員往返，并可攜帶月球車和科學載荷，為航天員在月球上的活動提供了極大的便利性。
月面着陸器的應用場景非常廣泛，主要包括月球科考和資源開發等。在月球科考方面，月面着陸器可以為航天員提供在月球表面着陸、勘探、采樣和研究等支援。在資源開發方面，月面着陸器可以協助航天員開采月球上的稀有金屬等資源，為人類未來在月球上建立永久性基地奠定基礎。
載人月球車
一旦月球着陸器降落在月球表面，宇航員将乘坐月球車，在月球上進行各種任務。這輛載人月球車重量大約為200公斤，能夠搭載兩名宇航員。這些宇航員将乘坐月球車在10公裡的範圍内用機械臂在月球上采集樣本。這些樣本将被送回地球，供科學家們進行更深入的研究。除了采集樣本，月球車還可以幫助宇航員運輸裝置、工具和物資等。月球車的行駛方式也很特别。由于月球的引力隻有地球的1/6，是以月球車的設計需要考慮這一因素。此外，月球車的輪胎也經過特殊設計，以适應月球表面的複雜地形。