13萬，值得買的5款車

現如今的車市算得上是百花齊放，銷售模式日新月異，能源類型也越發多樣化，燃油車屹立不倒，新能源車型雨後春筍般湧出，除了純電版本，還有增程式、插混、油電混動以及氫燃料等等不同版本，為潛在消費者提供了更多樣化的選擇。

縱觀新能源車型占據的市場，除了30萬+的高端市場，份額占比最高的就是10-20萬這個價位區間，這個區間的潛在閱聽人，對于車型的成本效益需求更高，會綜合多方面來考量車型的綜合成本，而新能源車型至少在購車和用車以及養車多方面的優勢，就能夠貼合潛在閱聽人的真實需求，進而吸引更多的關注和目光。

今天我們就推薦5款，13萬就能買到的産品，新能源不少，燃油車也有。

别克威朗

新能源車型雖好，但有人就是放棄不了傳統油車随加随走，有油就永遠都有的安全感，以及獨特的加速操控駕駛樂趣。加上燃油車，尤其是一些經典标杆車型，也是經過了充分市場驗證，保有量大，穩定可靠性出色，對部分求穩的消費群體來說，選它更不容易出錯。

比如來自别克的威朗，盡管新能源車型給的配置夠高，但在5萬上下的降幅面前，新能源的配置也不是那麼的香了。威朗本身定位就要略高于英朗，現如今也邁入了打骨折行列，12.89萬起售的車型，終端優惠後入門版車型還不到8萬，落地用不上十萬拿下，整體成本效益還是很出色的。

尤其是威朗的設計要比英朗更有辨識度，更運動激進一些，1.5T/184馬力四缸發動機配模拟7擋的CVT無極變速箱，動力夠用，軸距也有2700mm，在硬實力上是不輸給新能源車型。配置上來看，入門版車型的确是不夠看，但是從次低配開始，就标配了車道偏離預警、主動刹車和前方碰撞預警以及道路救援和全速自适應巡航，遠端啟動和電動天窗，全系LED光源。車聯網以及OTA更新這些都沒落下，唯一的遺憾就是内飾布局和用料還是有提升的空間，現階段大面積的硬塑材質拉低視覺效果，但結合價位來看，潛在閱聽人也不是不能接受。

比亞迪秦PLUS

13萬預算，或者說十萬出頭，新能源這邊能給出什麼品質的産品？看見秦PLUS就知道了，它就算一個标杆車型。

比亞迪秦PLUS算得上是新能源領域十萬級别的車型最佳代表，從空間到配置再到外觀，乃至賬面資料，還有價格，多個次元來看，比亞迪秦PLUS都沒有短闆和明顯的缺陷。終端甚至能在9.98萬的基礎上，給出5千上下的降幅，門檻再度降低，秒殺同價位合資車産品。

比亞迪的崛起，是偶然但也是必然，深耕新能源領域多年，高度垂直且一體化的産業鍊，讓它有着足夠的降價空間和成本以及技術上的領先優勢，比亞迪秦PLUS在十萬級别A級車領域的影響力，就如同特斯拉Model 3在中型車領域的地位，至今難以有人撼動。對潛在閱聽人來說，秦PLUS不管是購車成本還是用車成本，都要遠超過同級别日系車，更适合追求經濟性的家庭用車需求。

長安UNI-V

都說一分錢一分貨，如果在預算有限的前提下，還想要追求性能和個性，有什麼好的選擇？長安UNI-V大概就是最适合的答案。

UNI-V作為品牌的第一款轎車産品，展現出來的實力是完全超越本身價格所在定位級别的。官方指導價是10.89-13.99萬，終端還有1萬降幅，也就意味着入門版車型裸車價格已經跌破了10萬，部分地區甚至更低，13萬拿下問題是一點也不大。

而UNI-V的産品力卻要遠超13萬，入門就有1.5T/188馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC百公裡油耗隻需要6.22L，實測百公裡加速7.12S，對這個價位來說，這個表現已經算得上十分出色了。

前臉無邊界格栅樣式新穎，極具辨識度，配合掀背車造型，銳利扁平的大燈組以及誇張的進氣孔和隐藏式門把手，整車運動感強烈，科技感十足，更對年輕消費者胃口。而且在空間和配置方面表現也是足夠亮眼，2750mm軸距保證了舒适的用車體驗，綜合産品力表現均衡，配合價位和顔值來看，算得上是十萬出頭最适合年輕消費者的産品之一。

銀河L7

比亞迪宋PLUS的成功，每個月的現象級銷量資料，很難不讓各大車企眼紅，頭部國産品牌都紛紛推出相似的競品車型，而其中就有我們今天推薦的銀河L7。比起宋PLUS來看，它的門檻更低一些，13.87萬起售，終端目前降幅不高，但是結合車主實際成交價格來看，萬元左右降幅還是很常見的，次低配車型落地也不到14萬。而且整體造型和吉利以往車型風格完全不同，封閉式前臉以及貫穿的線性大燈，這些元素也彰顯着它差別于燃油車的身份。

同樣是全系插混，搭載了1.5T/163馬力四缸發動機，配146馬力電機，比對3擋DHT變速箱，百公裡加速能跑進7S，在這個價位也是比較少見。整車質保4年/10萬公裡，首任車主享受整車質保6年/15萬公裡，軸距達到了2785mm，空間表現出色，大5座布局利用合理，兼顧更多的用車場景。配置搭載不算豐富，主被動安全配置不算出色，更多還是側重于科技配置以及舒适性配置方面，保證出色的用車體驗和出行品質。

極狐考拉

13萬，想要純電，還想要MPV行不行？當然沒問題，極狐考拉就能滿足你。

衆所周知，因為成本問題限制，純電車型往往售價門檻要略高于插混等新能源車型，但是随着技術水準提升，成本得到更好的控制，用更少的錢買到更多樣化的産品逐漸的成為了現實。

極狐考拉這次将目光放在了家庭用車場景，尤其是寶媽和寶爸群體，推出了這一款特定用車群體和用車場景的産品，雖然看似小衆，但從使用者群體忠誠度上來看，它有着得天獨厚的優勢，前提是極狐考拉需要切實的直擊閱聽人群體的用車痛點需求。

顯然選擇13萬多起售的家庭，對于這類産品要求無外乎兩個，用車成本低，且相對同價位SUV或者叫轎車來說，更加舒适，對母嬰群體更為友好，且對比更高的同類型産品來看，要更靈活更實用，經濟性更強。

而從目前極狐考拉展現的品質來看，它是能夠滿足潛在閱聽人需求的。CLTC純電續航也有500km，軸距2820mm，4座布局空間利用更靈活合理。且外觀和内飾設計更有看點，造型新穎時尚，溫馨更顯質感出色，更對年輕消費者胃口。