上市就降價三、四萬，豐田亞洲龍銷量下滑，還能救回來嗎

近幾年豐田在國内混得确實沒有以前那麼滋潤了，畢竟随着國内汽車市場競争越來越激烈，尤其是在新能源車型大行其道的情況下豐田這種一線合資品牌也不得不低頭，是以豐田亞洲龍也降價了，而且是迫于無奈的情況下被動降價，今年5月份豐田亞洲龍新上市的車型就直接降價三四萬，優惠力度還是不小的，而且确實豐田也打算用這種優惠來挽回頹勢，隻是效果如何還是需要市場去驗證了。

從銷量資料上來看進入2023年豐田亞洲龍的銷量确實表現起伏比較大，今年1月份豐田亞洲龍的銷量隻有4千多輛車的資料，到了2月份還在下滑，雖然3、4兩個月份的銷量有比較明顯的上升趨勢，但5月份豐田亞洲龍的銷量再度出現了下跌，隻賣了7千出售的量，雖然也還不錯但和自己的兄弟車型凱美瑞是完全沒法比的，如今豐田亞洲龍也算是痛定思痛5月份上市豐田亞洲龍的新款之後馬上就降價三四萬，這在豐田裡以前是很難想象的，但面對市場殘酷的現實情況，豐田也隻能如此了。

雖然5月份豐田亞洲龍的銷量是下降的，但從豐田亞洲龍優惠的力度還是能夠看出豐田的決心的，相信在這種優惠力度的刺激下未來幾個月豐田亞洲龍的銷量應該會有一些起色，至少不會像現在這樣起伏很大，而且整體銷量也不是很理想，而且豐田亞洲龍這種定位在20多萬元級别的車型确實尺寸也不小，雖然受到了很多來自國産車和新能源車型的沖擊，但本身品牌多年積累還是在的，隻要優惠到位相信還是會有很多使用者願意選擇豐田亞洲龍的。

豐田亞洲龍的産品力：

從産品的角度去看，豐田亞洲龍确實還是一個不錯的車型，定價19.98萬到27.98萬，這個價格确實要比凱美瑞的定位略高了一點點，确實豐田亞洲龍在外觀設計上氣場也要比凱美瑞更強一些，相對比來說豐田亞洲龍要比凱美瑞更适合拿來作為商務車，當然豐田亞洲龍的尺寸也沒有太大問題，車身長度接近5米，軸距也有2.87米，雖然不能說在同級别中有多優秀，但至少是夠用了，再加上豐田亞洲龍現在又有三四萬的優惠力度，對于使用者而言還是可以考慮入手的。

在動力方面豐田亞洲龍确實不是強項，尤其是豐田亞洲龍的2.0L燃油版車型，最大馬力177匹馬力，而且還搭配CVT變速箱，就是一個非常普通的家用代步車的動力，而豐田亞洲龍的2.5L動力版本要強一些，207匹的馬力還比對了8AT變速箱，這套動力組合在加速能力上要好很多了。豐田亞洲龍的混動版本動力要更好一些，雖然2.5L的發動機最大馬力隻有178匹馬力，但還多了120匹馬力的電動機，資料上确實不太好看，但低速起步反而更有優勢，後段加速也沒有太大的問題，而且豐田亞洲龍确實油耗表現會更好，當然對于使用者而言如果真的隻是在意油耗對動力沒 需求的話那豐田亞洲龍的2.0L反而是更合适的，因為價格要便宜很多，相比油耗也更實在。

在配置方面，豐田亞洲龍是典型的豐田性格，十分摳門如果使用者真的對配置比較敏感要麼選擇國産車要麼就隻能買豐田亞洲龍的高配車型了，因為豐田亞洲龍的低配版車型連倒車雷達、倒車影像等功能都是沒有的，雖然給了L2級别輔助駕駛功能，但像衛星導航、倒車側預警、并線輔助這些都是給不了的。另外如果想要電動尾門這些也不可能給，而且豐田亞洲龍竟然還在用塑膠方向盤和織物座椅，這就非常讓人撓頭了。

總結：

不得不說這幾年國内汽車市場競争激烈之後，受惠的還是我們普通的使用者，畢竟放在以前像豐田亞洲龍這種車型是不可能給到三四萬優惠力度的，基本上都是一兩萬的優惠，而且還是要附帶一些條件，但現在豐田亞洲龍的優惠真的來了，是以大家即便不喜歡國産車或者新能源車型，但隻要這些産品的存在可以威脅到豐田、大衆這些傳統合資品牌，那它們就會降價，而消費者才會有更好的選擇。