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軍事熱點一：日本F-35戰機首次在關島熱加油”，提到自衛隊一個危險變化
在美國《星條旗報》網站披露的消息中，我們了解到，日本F-35A戰機于近期首次在關島成功進行了“熱加油”訓練。
在所謂的“熱加油”訓練中，戰機在發動機運轉狀态下進行燃油補給。據美空軍第36聯隊表示，這種操作可以将戰機重新出動的時間縮短45分鐘，進而在同一時間段内出動更多戰機，提高了快速響應的能力。這一技術的成功應用意味着日本能夠更快地投送空中力量，而美國則視日本為潛在的“緊急情況下的合作夥伴”。
這次訓練是日本F-35A戰機首次在境外進行“熱加油”訓練，突顯了日美兩國在軍事領域的密切合作。日本航空自衛隊在此次訓練中派出了來自三澤基地第3航空團的4架F-35A戰機，同時還有1架C-130運輸機、1架KC-767加油機以及2架C-2運輸機，總計參與訓練的人員約為160名。
文章還提到，日本航空自衛隊在8月14日的新聞稿中明确表示，他們的戰機飛往關島和澳洲的行動将有助于日本考慮“未來的輪換部署機會”并與美國以及澳洲進一步深化防務合作。
值得注意的是，美國國防部長奧斯汀在今年6月通路日本時明确表示，美國和日本正在努力推進軍事關系的現代化，以應對中國的所謂“脅迫”行為。中國外交部發言人毛甯則強調，任何國與國之間的軍事合作都應有利于地區的和平與穩定，不應針對第三方，更不得損害第三方的利益。
軍事熱點二：美空軍被曝已退役所有E-8C偵察機，美媒扯上中俄
在羅賓斯空軍基地，佐治亞州空軍國民警衛隊的第116空中控制聯隊宣布了一個重要決定，标志着E-8C“聯合監視目标攻擊雷達系統”（JSTARS）偵察機的終結。這架曾提供關鍵情報和戰鬥管理支援的飛機，在近20年的服役生涯中扮演着重要角色，甚至執行任務飛越烏克蘭上空。然而，由于面對中俄等高端對手時的脆弱性，E-8C不得不在沒有後繼機的情況下退役。
E-8C偵察機首次亮相是在1991年的海灣戰争期間，被譽為将戰場指揮控制與情報收集能力相結合的傑出飛行器。在監視任務中，E-8C能夠利用合成孔徑雷達（SAR）進行雷達成像，其地面移動目标訓示器（GMTI）功能則可以廣泛監視戰區内的車輛移動。今年6月26日，一架E-8C在德國拉姆施泰因空軍基地執行了最後一次作戰任務，這架飛機由第10遠征空降指揮與控制中隊操作，從羅賓斯空軍基地部署到歐洲。在退役前，E-8C仍在為指揮官提供着至關重要的情報支援，其中一些任務直接涉及烏克蘭。
然而，盡管E-8C偵察機被視為高價值資産，但它們卻是飛行中最古老的波音707機體改裝而來。在服役晚期，這些飛機的完好率和持續執行任務的能力受到了問題的困擾。曾經有過将現代化公務機改裝為E-8C的設想，但最終未能實作。
“動力”網站報道稱，E-8C的替代計劃于2018年被取消，原因是美軍擔心在面對中國或俄羅斯等高端對手時，載人平台過于脆弱，因為這些對手擁有強大的遠端防空系統和反介入/區域拒止系統。這些系統使得美國偵察機在執行任務時必須保持距離，即便使用先進的傳感器套件也無法提供所需的情報品質。為了彌補E-8C的退役，美軍計劃通過系統內建的方式，依賴先進戰鬥管理系統（ABMS）來承擔以前由E-8C負責的指揮和控制任務。
正如之前的報道所指出的，美國一直在強調中國正在發展所謂的“反介入/區域拒止”能力，這導緻美國海軍主力艦艇被迫遠離東亞海岸。對于美國頻繁渲染的“中國威脅”，中國國防部發言人吳謙曾做出回應，稱一些美國政府官員陷入了“受迫害妄想症”中，不斷渲染所謂的“中國威脅”，這種心态隻會害人害己，導緻自我實作的預言。中國強調并無意威脅或挑戰任何國家，但如果有人選擇挑釁，中國也将奉陪到底。