下單5種型号30架國産飛機的外航，到底是何來頭

在剛結束不久的東盟博覽會期間，中國商飛再獲得了30架飛機大單，這一次是來自文萊的海外使用者——文萊骐骥航空。雙方簽訂了《國産大飛機購買意向書》，金額20億美元。據航旅圈了解，骐骥航空還支付了一筆訂金。

值得注意的是，此次訂單涵蓋了商飛目前的多種型号，包括15架C919，15架ARJ21客機，3架ARJ21貨機，1架ARJ21醫療機，1架CBJ公務機，骐骥航空有望成為全球首家開航機型為中國國産大飛機的海外航司、首家ARJ21貨機海外使用者、首家醫療機公務機使用者。

骐骥航空是何來頭？

根據公開資訊，骐骥航空是由陝西天駒投資集團在文萊籌建的一家新航司，計劃2024年首航。天駒投資集團在相關報道中稱，作為中國“一帶一路”倡議的積極參與者，骐骥航空采用全中國國産大飛機機隊，聚焦于加強與中國特别是廣西的航空聯系，計劃首批開航城市中已包含南甯與桂林。

天駒集團董事局主席、文萊骐骥航空董事長稱，骐骥航空的開啟，是文萊皇家航空在亞太區域内二線和支線城市的補充，可為文萊皇家航空的遠端航線提供客源支援。

與此同時，骐骥航空已在為國産飛機在文萊的運作做準備，首批引進的或将是ARJ21飛機，根據天駒投資集團此前報道，今年8月，骐骥航空已經邀請商飛代表團到文萊進行交流，代表團先後與文萊财政與經濟部，交通與資訊通訊部，民航局，經濟發展局進行了座談，并拜訪了中國駐文萊大使館、中國銀行文萊總行，參觀了CAE文萊訓練中心、文萊航空技術學院、文萊國際機場皇家4号機庫。

在座談中，文萊政府方面表示完全認可中國航空工業制造水準和骐骥航空使用國産支線噴氣飛機與文萊皇家航空互相合作和互補的商業模式，計劃在今年9月派交通部與民航局代表到訪中國與中國民航局就ARJ21擷取文萊适航認證進行探索，同時也計劃到上海拜訪中國商飛，希望盡快推進ARJ21文萊驗證和骐骥航空開航事宜。

天駒的國産飛機夢

事實上，這并不是天駒投資集團首次籌建航司并采購國産飛機，根據該集團官網，其于1996年從廣告業起步，目前現有五大業務闆塊：一是“酒水商貿”業務闆塊，二是“綜合票務”業務闆塊（主要涉及航線包機、機票代理、酒店、旅遊、演出票務及鐵路車票等）；三是“通用航空”業務闆塊，；四是“航空服務”業務闆塊；五是“廣告策劃”業務闆塊。

早在2015年，其就與兩家西安國資企業合資設立天駒航空有限公司，其中天駒投資集團占股20%，兩家西安國企分别占股70%及10%。

2018年的珠海航展上，天駒航空還與中國商飛，中航租賃公司三方簽署30架ARJ21購機合作協定，計劃作為西部地區支線航空，補缺高原地區對外開放通道。

然而，天駒航空至今未獲得民航局頒發的經營許可，但該企業目前狀态仍然為在業，近十年來，像天駒航空這樣籌建多年未獲“準生證”，甚至在籌建階段就宣布夭折的航司，更是超過十家。

在國内籌建未果的情況下，天駒投資集團将目光轉向了海外。

在此之前，中國企業出海投資航空公司已有先例，2021年，光大集團旗下中飛租賃與中國商飛簽署了采購60架國産ARJ21飛機協定（其中30架為确認訂單，30架為意向訂單），首架已于去年底傳遞，由中飛租賃旗下的印尼翎亞航空營運。

ARJ21在印尼的表現相當不錯，根據航班管家資料，7月下旬至8月上旬，翎亞的兩架ARJ21投入雅加達至吉隆坡航線，單機單日起降4個架次，日使用率已超7小時/天，未來翎亞的ARJ21也将長期承運往返東南亞各目的地商業航班。

你認為天駒這次的航空夢能否成功，骐骥航空能否順利引進及開航？