在電氣化和智能化飛速發展的當下，曾經風光無限的衆多合資車企卻頗為落寞，一時之間它們仿佛與市場和消費者完全脫節，市場占有率以及銷量規模不斷縮水。接下來是應該保持現有節奏，還是要加速轉型調整？站在分岔路口的合資車企必須做出抉擇。作為誕生了CR-V和思域兩大神車的知名品牌，東風本田給出了一個符合目前時代趨勢的答案，那便是釋出新能源獨立品牌-靈悉。
心有“靈悉”一點通，在2023年9月21日在這個諧音為“就愛你”的日子裡，東風本田品牌煥新暨新能源汽車品牌盛典與武漢體育中心舉行，緻力于打造智能化，年輕化電動汽車的靈悉以熱愛為名，向外界展示了東風本田品牌的嶄新面貌。如今的東風本田品牌終于等來真正的“東風”，那麼通過該品牌的本輪操作，我們又解讀出怎樣的資訊呢？
快人一步
毫無疑問，率先釋出獨立新能源品牌的東風本田已經走在了同行們的前面。
如今的日系車企在華普遍面臨銷量下滑的困境，根據相關資料顯示，日系車在華的市場佔有率已從2020年的24.1%下降至今年上半年的17.6%，降幅為6.5%。在我看來導緻這一局面的原因有兩點，其一，如今日系車企依舊以燃油車為自己的基本盤，而在新能源浪潮的沖擊之下，燃油車的市場佔有率已大幅縮減，日系車型自然受影響較大。其二，日系車企普遍都更加注重油混領域，前期的較大投入讓它們擁有了足夠成熟的技術，是以在面對電動化時難免會有抵觸情緒，對于是否要新能源轉型往往猶豫不決，而且後續投入極低，這也導緻了日系車企們所釋出的部分新能源産品競争力較弱。
市場佔有率不斷萎縮的問題擺在眼前，日系車企即使不想面對也隻能努力做出改變，以适應中國汽車市場的電動化趨勢。而從許多國産自主品牌的操作來看，推出獨立新能源品牌不失為一種直接而有效的方式，畢竟廣汽埃安，北汽極狐，長安深藍，上汽智己等品牌如今均有着不錯的市場表現。與此同時，展現新面貌的新品牌可以打破國内消費者對于日系車企根深蒂固的認知，而且單獨的銷售管道也能避免旗下産品之間的互相競争，這步棋可謂是一舉多得。
靈悉有何不同？
已經快人一步，領先就要領先的徹底。作為主流合資車企首次推出的獨立新能源子品牌，靈悉的出現宣告了東風本田已開辟出一條“新合資品牌”的電動化轉型道路。在品牌釋出會上，靈悉的首款概念車型靈悉L完成亮相，據悉，其量産車型将于明年正式上市。
從設計來看，研發團隊主要為90後的靈悉L突破了日系産品相對保守的設計，整車造型大膽激進，線條運用頗具層次，而且由燈帶進行分割的前臉造型令人印象深刻，隔着螢幕便能感受到蓬勃的運動氣息。從技術來看，靈悉具備靈悉智能電動平台+高剛性全方位安全平台兩大利器，這是靈悉L安全品質的重要保障。同時靈悉L還有着靈悉SPACE智趣座艙和靈悉DRIVE智駕系統的加持，在日系車企相對薄弱的智能化方面，東風本田已有突破性進展。
随着靈悉品牌的釋出，東風本田已擁有了強電智混技術品牌，e:NS電動化品牌以及靈悉新能源品牌這三大闆塊，并在EV，HEV和PHEV三大新能源技術路線上完成全面布局，在此基礎上，東風本田未來将打造出覆寫各級市場的電動化産品。根據東風本田品牌的規劃來看，在2025年該品牌的電動化産品比例将超過50%。2023年則累計推出10款以上純電動産品，按照進度和底蘊來看，東風本田完成這一目标的難度确實不大。
車叔總結
如今的國内新能源市場已經掀起了一輪又一輪的内卷狂潮，在轉型道路上已經賣了一拍的合資車企們都面臨着極大的壓力。在此背景之下，東風本田選擇以全新新能源汽車品牌靈悉為尖峰，以巧破局，這一嶄新模式勢必會為同行們提供一種全新思路，相信在未來東風本田與靈悉還能為我們帶來更多驚喜。